クランクケース圧縮式2ストロークエンジンの直噴化やエンジンオイルを燃やすことがなくすの�

匿名さん

クランクケース圧縮式2ストロークエンジンの直噴化やエンジンオイルを燃やすことがなくすのや、CVCCの考えを導入すれば2ストロークでも排ガスがきれいになると思いますが、 これによってエスティマは3.5L6気筒エンジンでもコンパクトなアンダーフロアエンジン採用が図られると思いますが、どう思いますか?

2ストは、バルブタイミングをコントロールできない（吸気と排気が混ざってしまう）ので、排ガス対策は難しいでしょう。
2ストは、吸気ガスが排ガスを押し出し、促すところがあるので、完全掃気に近づけることができません。
また、それに利、充填効率が上がらず、思いの外パワーが出ません。
（爆発回数は、4ストの2倍あるのに、パワーは、1.7倍ほど） よって、ターボとかでパワーを確保する方が楽に実現できるということからやらないでしょうね。
排ガスを気にしなければ、2ストディーゼルターボなんて、面白いですね。
ディーゼルなら、吸気は、空気だけだから、完全掃気ができて、排気に吹き抜けても空気だけ。