ブリジストン スタッドレス ７~8年使用できますか？ 雪国では一番オトクなのでしょうか？ 一

車について質問です。
TOYO T100VSとゆう車はもう出回っていないでしょうか？

TOYO に関する質問

TOYOTA Ｔ１００ ではないでしょうか？ その車だったら多少は流通してます、 カーセンサーやＧＯＯでも出てきますので比較的探しやすいと 思いますよ。

TOYOタイヤで、ＬＬE4416だと製造年月いつかわかりますか？

TOYO に関する質問

その数字の並びでは、１６年(2016年)の４４週目だと思います。

車購入後初めてスタッドレスタイヤを買うのですが、ＴＯＹＯタイヤガリットＧ5とダンロップＷＭ01で悩んでいます。
（宮城在住・前者が¥32,000、後者¥40,000・製造年は未確認） 他サイト見ているとＷＭ01はおおむね良評価。
またガリットも安価だが悪くないという意見があり、ついつい安い方に目が行ってしまいます。
実際にお使いの方、また詳しい方宜しくお願いします。

TOYO に関する質問

宮城在住なら、WM01の方をお勧めしておきます。
東北在住の方と関東以南在住の方ではスタッドレスの評価が全然違います。
宮城でしたら積雪は少ないでしょうけど、昼に溶けて夕方とか朝に凍結……といった路面の出現率が非常に多いと思いますので、凍結路で効きが……というモノは避けるべきです。
特に、いつも走る経路に坂道が多い方でしたら、もう少し高くなるんですけど、BSのブリザックGZか、ヨコハマのIG5+の方をお勧めするんですけど………。

ブリジストン スタッドレス ７~8年使用できますか？ 雪国では一番オトクなのでしょうか？ 一番のメリットは耐久寿命懸念劣化が少なことですか？ ダンロップ・ヨコハマ・グッドイヤーが3年 4年目は、ゴム質劣化で滑る？ ブリジストンは、高いですが 摩耗せず山が残っていれば 室内湿気の少ない冷暗所保管で ７~8年使えますか？ １７５ ６５Ｒ １４ フィットです アイスバーンやミラーバーンでも滑る時は、 どんなスタッドレスでも滑りますが グリップを回復するのが早いと期待できるのは、ブリザック？？？ ＴＯＹＯは、４流タイヤメーカーなのですか？ 以前けっこう、良かったんですが・・・ クルミが抜けると発泡ゴムのようになる？

TOYO に関する質問

8年は極端ですが、確かにブリヂストンやヨコハマの気泡がはいったゴムのスタッドレスは劣化が少ないですね クルミなどひっかき系スタッドレスはどんどん減っていますよね あきらかにブリヂストンやヨコハマの吸水系との性能差に駆逐されたんでしょう ひっかき系を採用していた住友やトーヨーも近年は明らかにそのコンセプトはあまり謳わなくなっています ダンロップのファイバーやファルケンの卵の殻、トーヨーのクルミといった天然素材はきちんとゴムに均等に混ざらないですし、抜けたあとに吸水と同じ効果があるといっても、発泡ゴムや吸水ゴムがミクロの効果を謳うのに比べ、目で見えるようなレベルでは効果は薄いんでしょうね 能書きはともかく、実際に履いてみて、トーヨースタッドレスは他社、特にブリやヨコハマの比べると大きく性能差があると言わざるを得ません （よく性能差があるものなんて、国や公的機関が売らないとか言い出す人がいますが、そんな規制をかけませんよ。
公表された車のブレーキテストだってちゃんとブレーキ性能にはけっこう差があります。
商品に性能差がないなんてことはないですよ） 話はそれますが、「滑ったら同じ」なんていうのもよく出る話ですが、暴言ですね 滑るまでの速度も、滑ってからグリップも回復する速度も性能が高いタイヤは違いますので、安全マージンが違います。
履き比べで比較していないから、性能が低いタイヤの危険性を認識していないだけですね タイヤに気泡がはいったタイプ（発泡ゴムや吸水ゴム）は副次的な効果として、空気という劣化しない物質でゴムの柔らかさを保つので、経時劣化が違いますね ウィンターＭＡＸＸ02でダンロップもようやく「劣化」に言及しはじめましたが、今まで経時劣化の少なさを謳っていたのは、ブリヂストンとヨコハマだけでしたね 自分は毎年、ブリヂストンとヨコハマを中心に各社のスタッドレスを社有車用に並行して使っていますが、去年、買ったアイスガード5プラスとブリザックＶＲＸを比べると、ややアイスガード5のほうが硬化が少なく感じますね これはＶＲＸのほうが元々のゴムが柔らかく、アイスガード5プラスはタイヤ全体で剛性バランスで柔らかさを保っている感じなので、劣化の度合いがＶＲＸのほうが大きく感じるのかもしれません ブリヂストンだけがいいと思っている人が多いようですが、2015年発売のアイスガード5プラスと2013年発売のＶＲＸではアイスガード5プラスのほうが雪道性能はいいですし、それでいて耐摩耗性も経時劣化もいいようですね ＶＲＸはドライでの高速安定性はとてもいいんですが、その分雪道では剛性が高すぎて、やや路面追従性に劣る気がしますし、減りも早いです トーヨーはとにかく商品を出すのが遅い（開発サイクルが長い）し、ガリットｇｉｚは履きましたが、発売当時も「これが新型？」っていう性能で、完全にスタッドレス商売を捨てているとしか思えません 最近はニットーなど北米中心に販売戦略を変えたようで、一部ミニバンタイヤ以外、日本向け商品に力を入れていないことがありありとわかるので、ちょっとスタッドレスは敬遠しています。

先日、地元の車屋に持ち込みでタイヤのゴム交換を依頼したのですが、タイヤ代金以外の工賃等の価格が2本で4,320円でした。
高いですか？安いですか？ 詳細 ・タイヤサイズ：205/40 R17→215/40 R17 ・タイヤメーカー等：KENDA/KAISER KR20→TOYO TIRES/DRB ・本数：前輪として2本 ・バランス等込 ・予め車から取り外したものを新品のゴムと一緒に持ち込み

TOYO に関する質問

扁平だし、ごく普通。
１本１５００～２５００円くらいが相場じゃないですかね。
廃棄料とかバルブ代が含まれるかどうかにもよりますけど。

ノーマルタイヤのタイヤ交換を考えています。
あまり詳しくないのでいろいろ教えていただけると助かります。
車は日産のノートで、型式はE12に乗っています。
タイヤのサイズは185/70R14です。
詳しくはないので、店舗で買った方が安心だとは分かるのですが…少しでも値段を抑えたいので、アマゾンで買って宇佐美でタイヤ交換の方法を考えています。
トーヨー TOYO TEOPlus 185/70R14 88Sのタイヤが在庫もあり、一番安かったのですが、この88Sというのは何ですか？このサイズは合いますか？ ナットの購入とか必要なんでしょうか？ また、ネットで買う際の注意点などありますか？

toyo に関する質問

アマゾンで買って宇佐美で交換は賢いです。
いまや実店舗で買っても製造年の古いタイヤだったり取り付け方が金額の割りに雑だったりで対価が合ってませんからね。
ネットで買うのが一番です。
で88Sは、簡単に言いますと88は一本あたりの支えられる重さとSは最高速はこのくらいまで耐えられますという意味です。
Sはあまり気にしなくてもいいです。
ドアを開けるとその付近に空気圧が書いてありますよね?そこにメーカー指定のサイズが書いてあると思います。
そのサイズ以外のサイズを使用しないのと、88Sと書いてあれば88以下のタイヤは絶対使用しないでください。
トーヨー TOYO TEOPlus は安くていいタイヤです。
お勧めします。
タイヤ交換のみならナットは必要ありません。
タイヤのみ買ってください。
宇佐美で交換するなら、交換時にエアバルブも交換するようお伝えください。
タイヤ交換毎に交換しないとエア漏れが発生します。
安い部品ですが、エアバルブのみ後日交換したりすると工賃が高く付きます、同時交換ですと工賃はかかりません。
ネットで購入の注意点ですが、アマゾンなら問題ありません。
もっと安く抑える方法はありますが、リスクも伴いますので、とりあえずアマゾンなら安心だと思います。

タイヤ交換について。
タイヤ交換について質問させて頂きます。
205/65r16のタイヤを交換するつもりです。
近くのタイヤショップにて見積もりを出して頂いた所、4本で込み込み5万5千円とのこと でした。
タイヤはtoyoのナノエナジー3プラスです。
最低限、国産のタイヤを交換しようとすると、妥当な金額でしょうか。
ご回答よろしくお願いいたします。

toyo に関する質問

ヤフオクで1本単価１１500円というのがありますから、実店舗で、組み込み料、古タイヤ処分料込みでしたら適価だと思います。

アルファード20系後期に乗ってるんですが今日左前のタイヤの側面が縁石にあたってタイヤの側面がえぐれてしまいました。
バーストするのが怖いので一本だけタイヤを交換したいんですが純正タイヤ 一本価格はどのくらいですか？TOYOタイヤなんですが、 詳しい方教えて下さい。
明日ディーラーに持っていくつもりです。

Toyo に関する質問

純正タイヤ一本、五万円です。

アルファード20系に乗ってるんですが純正タイヤのTOYOタイヤトランパスR30の4本交換の相場はいくらくらいですか？ちなみにディーラー交換です。

Toyo に関する質問

相場は地域差があってわかりませんが、 1、純正タイヤは性能が低いわりに値引きが少いので損 2、ディーラーは値引きが少なくて損。
ディーラーはタイヤについては専門外で嵌めかえをタイヤ屋に出したりします。
ディーラーでタイヤ交換をするメリットはないですね

ブロックが強いタイヤは何ですか？ 現在、エスティマ純正タイヤ(TOYO製)なのですが、ブロック(接地面の最も外側付近)が欠けまくりです。
タイヤ周方向に6か所くらい数ミリえぐれてゴムが・・・前輪は左右両輪同じ状態です。
タイヤは保証対象外だそうで。
車庫から出るのに左にフル舵するので内輪の外側は滑りは大きいとは思いますが。
タイヤをいたわる為に据え切りは一切せずにタイヤを転がしながらステアします。
それでも純正はブロック欠けまくりですが。
TOYO製以外で良いタイヤありませんか？ 住友ゴムのエナセーブRV504とかは気になっていますが、どうでしょう？

Toyo に関する質問

まあそういった人のために外側のブロックが接地面性が広く、また構造でも強化しているミニバン用タイヤがアフターマーケット用ででています 代表的なものが ブリヂストンエコピアＥＸ２０ＲＶ ダンロップエナセーブＲＶ５０４ 横浜ブルーアースＲＶ０２ トーヨートランパスｍｐｚ といった商品です なぜあなたがＲＶ５０４の興味を示すのかはよくわかりませんが、4社の中では自分の中では最下位評価のタイヤですね（だから人気がないのか、安い→知らない人は興味を持つのかもしれませんが） ＲＶ５０４は他社よりも「低燃費性」に重きを置いているので、ややゴム質が硬いのはいいのですが、やや脆い印象があります。
平坦な地面を走る分には感じませんが。
まあ別にその点はＲＶ５０４もミニバン用タイヤですので大きく劣るわけではありません まあ自分はそれほど「耐ブロック欠け＝耐チッピング性能」は問いませんが、ＲＶ５０４の弱点は静粛性でしょうね 自分のお勧めは安全性と静粛性でブルーアースＲＶ02ですね。
ミニバン用タイヤ唯一のウェットブレーキ性能ａランクのタイヤで、履くとわかりますが、安心感が違いますよ（他社はｂランク） また静粛性では価格ランクがあがるかもしれませんがトランパスLuⅡが上級ミニバン用で静かです ちなみに「ミニバン用タイヤなんて意味が無い」って人もいますが、（その人の理屈は「既存のタイヤ技術を使っている」が理由ですが、どんな既存技術を組み合わせようが、ミニバンとの相性はいいので、偏磨耗やブロック欠け（チッピング）に困っているなら試してみてはいかがでしょう 期待しすぎてはいけませんが、効果はあります。
あと空気圧はやや高めで、低めは厳禁ですよ

いつまで、君はＴＯＹＯタイヤを愛用するつもりじゃ！ だから、消費者はいつまで経ってもバカにされるんじゃ

Toyo に関する質問

近隣諸国のメーカーよりはマシですが…。

TOYOタイヤのDRBなる商品はグッドイヤータイヤのレブスペックRS02と同等レベルですか？グリップ力の話です。

Toyo に関する質問

DRBはインチアップ対応タイヤ レヴスペの方がグリップ力は上 DRBのトレッドは格好良く見せてるだけ そんなにグリップ力は高く無い

TOYO PROXES R39って、どうなんですか？ さっき、タイヤ交換した時に見たら このタイヤだったんですが、大丈夫なんですか？ 高速走ったりするのに、このタイヤで問題ないでしょうか？

toyo に関する質問

おそらく、東洋ゴムの免震装置の偽装のことが引っ掛かっているんだと思うが、免震装置とタイヤは別物。
トーヨータイヤは、ブリジストンやヨコハマよりは値段も安いし、ブランド力はないかも知れないが、タイヤとしては何ら問題ないものを作って売っている。
「PROXES R39」は、新車時に装着されているもので、一般向けには売っていないもの。
（マツダ・デミオが採用しているかな） 危ないものを自動車メーカーが新車に採用するはずがない。
そのタイヤで何も心配する必要はない。
どうしても気になるなら、交換するしかない。
（自分なら、気にせず使う）

三菱 ギャラン タイプＳ ＶＲ－４ 平成９年式 フルタイム４ＷＤで 前 ＴＯＹＯ TRANPATH MP4 215/45R17 ２本 新品 2011年式 後 ＴＯＹＯ PROXES R30 215/45R17 ２本 中古 のタイヤの組み合わせって大丈夫でしょうか。

toyo に関する質問

フルタイム4WDを長年乗っていますが、 私ならそんなタイヤ交換をしません。
価格コム通販で安いタイヤを4本交換します。
ピレリ CINTURATO P1 215/45R17 91W 4本で3万円台です。
http://kakaku.com/item/K0000437585/ レヴォーグを“優しく”する ピレリ Cinturato P1 http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140626-20102130-carview/ 国土交通省 タイヤ交換に注意！四輪駆動車（4WD）で車両火災が発生 自動車メーカーが指定した以外のタイヤを使用したり、指定した以外の方法でタイヤを装着することで、車両火災が発生しています。
四輪駆動車のユーザーは注意事項をチェックして下さい。
四輪駆動車のタイヤ交換時の注意事項」 前・後輪それぞれに自動車メーカーが指定したサイズを使用する。
タイヤのメーカー、銘柄、パターン（溝模様）を四輪とも同一にする。
摩擦差の著しいタイヤを混ぜて使用しない。
タイヤの空気圧を指定空気圧に調整する。
応急用スペアタイヤは、自動車メーカーの指定した位置に装着する。
冬用タイヤを装着する時も上記1～4に注意する。
※一部メーカーでは特別な取り扱いがありますので、詳細は自動車の取扱説明書をお読み下さい。
三菱サイト [タイヤ交換] サイズが異なると火災の危険が！ 指定サイズのタイヤを使用していますか？指定サイズ以外のタイヤを使用し たり、異なるタイヤを混ぜて使用すると安全走行できず、最悪の場合、発熱に よる火災の危険性が。
4 輪同時に交換する。
4WD 車では、指定サイズであっても、前後で銘柄の異なるタイヤや同一銘柄であっ てもパターンの異なるタイヤを使用すると、タイヤの違いにより、ディファレンシ ャルなどに大きな負担がかかり、最悪の場合、発熱による火災の危険性があります。
必ず、同一銘柄・パターン・サイズのタイヤで 4 輪同時に交換してください。
i（アイ）、i-MiEV（アイミーブ）のように、タイヤの指定サイズが前後輪で異なる 車種があります。
詳しくは取扱説明書をご確認ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/safety/popup/pdf/inspection-03.pdf#search='%EF%BC%94%EF%BD%97%EF%BD%84+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA+%E7%81%AB%E7%81%BD+%E4%B8%89%E8%8F%B1' 三菱のお客様センターでは、４WDで外形が違うと、 最悪熱で加熱したデフ部分から火災もあるとの回答です。

ＴＯＹＯタイヤの TRANPATHは ＭＰ４の次ってあるんですか。
あればその変遷を教えてもらえないでしょうか

toyo に関する質問

後継はMPZですね。
サイズによってはMP4、MPFのままかもしれません。

タイヤ購入相談です。
現在プリウスに乗っていてピレリP7000てやつを履いています。
15から17インチに替えたのでロードノイズは覚悟していましたがあまりにも醜いので履き替えようと思います。
ピレリのドラゴンか純正のTOYO PROXES R30が候補なのですが改善されるでしょうか？

toyo に関する質問

P7000もドラゴも履いたことがあります。
最初のノイズは同じですが、減ってくるとドラゴの方がノイズ大です。
P7000が極端にうるさいとは感じませんでしたが、あまりにも酷いと言うなら本当に静かな、レグノやヴューロ辺りじゃないと厳しいかも知れないですね。

タント xスペシャル 中古車 年式 23年式 走行距離 9860km 車検が来年の4月まで付いていて 車検２年付けるならプラス20000円と 言われました。
近くの中古車販売店にて見積もりを出して もらいました。
まだこの１件しか見ていませんが、価格、オプション内容、アフターにおいて非常に魅力を感じ、かなり前向きに検討しようとは思っていますが、車についての知識に乏しく、本当にお得なのかどうか判断できません。
自分的には地方にしてはかなり安いのではないかと思っていますが、どうなのでしょうか？皆様のご意見をお伺いできれば幸いです。
ちなみに北海道帯広市在住です。
サービス品 純正マット 冬用ワイパー スタッドレスタイヤ14インチ（ＴＯＹＯタイヤ Ｇ５）＋アルミホイール（メーカー不明） エンジンスターター ボディーコーティング ガラスコーティング 車両下部の錆止め加工 トータル ￥860,000 長文になり申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

toyo に関する質問

あと気になるのは しっかり現物は見ましたか？ 北海道なので4WD必須ですよね？4WDですか？ 事故車ではないですか？修復歴とか確認しました？ 色は黒、白、茶ですか。
これらの人気カラーは次売るとき高値がつきます。
またどこから買うか分かりませんが、小さい会社から買う中古車は、思ってたのと違うとトラブルに繋がることが多いので気をつけて下さい。
上記に関して問題無ければ、その価格なら妥当なとこじゃないでしょうか