アルテッツァ

機械式LSDについて質問です。
現在ニスモの要OHのLSDとカーツの新品で迷っています。
ニスモのOHキットを買うと双方同じくらいの金額になるのですがどちらが良いでしょうか、耐久性、アフターケアなど

アフターケア に関する質問

ニスモ・TRDその辺のLSDはカーツ製 補修部品の事考えるなら出元のカーツ製でしょう、要OH品なら尚更。
カーツから出た部品にNISMOのシール貼るとその分高くなるし

Wabee-Sabee の Hot Candy Heaterについて。
オンラインショップでずーっと欠品が続いており、 ここ数か月その購入ページを毎日欠かさずチェックしていますが、気が付くと”〇月分は完売しました。
” となっているのです。
先日、チェックしてから数分後再び見てみるとなんとまた〇月分は完売しましたとなっているではありませんか。
！！ そして私はお店に電話し、事情を説明しました。
すると店の方は数分で完売したと言うのです。
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そして予約も”質問”も一切受け付けないとの事。
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私なり思った事。
オークションなどでこの商品が常に高額で売られています。
しかも同じ人が何回も。
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という事は再販されると彼らがまとめて大量に購入するため、即完売となってしまうと思いました。
みなさんどう思われます？ もし私がショップ側だったら、できるだけ多くの人に平等に購入していただくため購入個数を決めて販売する方法を取ります。
最近ガレージブランドが流行りのようで雑誌やブログで見かけますが、即完売するくらいの少ない数しか作っていないのでしょうか？ だったら質問も予約も受け付けても手間ではないと思うのですが、。
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もしある程度多い数を作っているのなら尚更予約を受け付けるのがユーザーに対する親切だと思うのですが、ガレージブランドって大手のブランドと比べてアフターケアなり対応がしっかりしていないのが通常でしょうか？

アフターケア に関する質問

月に一度の、売り出し日と時間を把握か 組織的にPCに張り付いていると？ そんな組織はイヤだな。
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内部事情に詳しい者の犯行だよ(^-^) オークション出展者は ショップの人だと思いまーす。
市場調査w 買える時は、値段が上がってるのかもー

ロードバイク、トレックのdomaneにアルミが少ないのはなぜ？ 初めてロードバイクを買おうと考えてる者です。
ホームページでdomaneを見ていたのですが、カーボンは豊富にあるのに、アルミは一台しか紹介していません。
アルミに自信が無いのかなって勝手に思ってたますが、みなさんはどう思いますか？ ちなみに、初めてのロードバイクはアフターケアに力を入れてそうな専門店(近所だとトレックに強い店)で、低コストなアルミが良いと思ってます。

アフターケア に関する質問

アルミバイクが少ないという背景には「エントリー向けのカーボンバイクが安く製造できる状況で、アルミのバイクを何種類も用意するメリットがない」といった事情があります 特にEmonda S4がフルカーボンで20万円を切っている現状(セールでは10万円台前半)では積極的にアルミバイクを選択するライダーも少なくなっているのでしょうね 近年TREKはMadoneの上位モデル以外は廃止し、EmondaやDomaneでミドル以下をカバーする方針になり、製造コストの削減も含めてアルミモデルは縮小しているようです TREKに限らず、今後はどこのメーカーもアルミフレームはエントリーレベルの物が一種のみといった状況になってくるのではないでしょうか アルミに自信がないというよりは、時代がカーボンへ移行してきたという事なのでしょう

アルテッツァ。
中古車購入について質問です。
私が購入したいと思っているアルテッツァなのですが、走行距離11万kmで事故歴無しの85万円です。
有名な大型店なのでアフターケアもしっかりと していて、納車前の整備や点検も行っているので普通の中古車販売店よりは安心できるかなと思っています。
そこで質問なのですが、走行距離10万km超えのアルテッツァで注意するべき所を教えてください。
ネットで見ていると、アイドリングが不安定とかタイミングベルトの劣化などが指摘されており不安です。
また、そういったモノを交換する際にはどれくらいの費用が掛かるのかも知りたいです。
ご回答よろしくお願いします。

アフターケア に関する質問

アルテッツァはエンジン自体は10万超えでも大丈夫なのですが、補機類…得にセンサー類が急に壊れる時があります。
エアフロセンサー、O2センサー、OCVセンサー等々壊れると途端に調子や燃費が落ちます。
他にもダイレクトイグニッションコイルとか…。
補機類系は、運もありますので10万しか持たない時もあれば20万キロ以上持つ時もあります。
また、費用についてはそれぞれ違うので細かく挙げるのは割愛しますが、センサー類は工賃は大した事無くても部品代だけで万は超えます。
また、車高が落としてある車両はフロントのロアボールジョイントに注意です。
ココはタダでさえとても弱く、車高が落としてあると余計に負担がかかり最悪、走行中に足回りが砕けます(実際なりました)。
ステアリングの戻りが悪かったり、ステアリングを切った時にフロントの足回りからカコンと金属音がするなら交換時期です。
大事故にも繋がりますので注意して下さい。
またアルテッツァは近年、FR・MTと言うだけで値がボッタクリ価格と言っても良いくらい高いです。
車の性格、スペック的にそんな価値はありません。
グレードがもしGXE10なら、11万キロで85万は程度が良いとは言え高過ぎです。