ミラL275とL285 L250とL260について チューニングベースや社外パーツが多いモデルはL250とL260とL2

ミラL275とL285 L250とL260について チューニングベースや社外パーツが多いモデルはL250とL260とL275とL285のどの型式ですか？

エンジンを考えるとL250、4WD改FRにしたいならL260。 何も考えずベースとするならL275ですね。 L285の場合は雪山でも走らない限り選択肢としては低いですし、セダンを選択となれば絶対数は少なく割と相場としても高め。 L250系はベースの安さとエンジン関係をイジりたいならベースとしては良いですよ。 L275系はエンジン強度とECU制御のしがらみが難しい部分があります。 私は普段乗りを考えL285に乗ってスポーツ走行も行っていますが、ベースとして考えた場合には未開の部分もあり面白いとは思いますし、4WDであるがゆえのスポーツ走行時のメリットも僅かながらあります。 また最大のメリットとなる唯一のメリットはMTのみスピードリミッターが無い事くらいですね。 但しフルノーマルなら140km/hにやっと、ちょいちょいイタズラして150km/h以上は頭打ち感が出ます。 スポーツ走行ベースならL235エッセはバカに出来ません。 ただターボ化に伴う制御系のイジり易さならL250系。 エンジンごとL150系でもL350系でも載換しタービン交換どころかEF系ではなくJB型を積んで遊べますし、様々なパーツもありますから。 足回りはプラットフォームとしてはL250系だろうとL275系でも同じ。 基本的に流用で対応出来ますし、車高調なら車種専用もありますから。