メルセデスベンツの純正ドライブレコーダーに付いて教えてください

メルセデス・ベンツのCクラス セダンとCLAクラスではどちらの方が乗り心地、性能は上ですか？ またベンツの中で最も乗り心地と性能が最高なのはどの車ですか？1番値段の高いSクラスですか？

メルセデスベンツ に関する質問

CとCLAならCの方が上です CLAはAクラスの派生モデルなのでモデルの格付けもCより下です Cクラスの場合現行モデルからエアサス搭載のモデルができましたので エアサスを搭載してるC200AMGライン以上なら乗り心地は十分です 乗り心地が最高なのはS600 マイバッハです 同じクラスにはG、GL、Sクラスクーペ、SLなどがあります ただ、Gは乗り心地をあまり期待してはいけません。
Gクラスは評価基準が特別である意味別格のモデルですので。
性能が最高なのは スポーツ性能ならC63、AMG GT、S63、E63、S65、CLA45、A45、GLA45などのメルセデス AMGの車種です。
その代わりスポーツ志向になった分乗り心地は硬くなります。
総合的な性能ならSクラスで言えばS600などでしょうか

メルセデスベンツについてです。
前提としてただ一回でもメルセデスに乗ってみたい貧乏人の背伸びです。
CLA180の中古かCLS350の2008年くらいの型落ち中古車どっちを購入するほうがいいと思いますか？ どちらもデザインが好きなので。
現行モデルのCLSはあまり好きではないです。
どの道買えないですが。
あなたならどうしますか？ 理由も教えてください。

メルセデスベンツ に関する質問

一回乗れればいい貧乏人の背伸びなら、CLSでしょう。
理由は、車格が全然違うからです。
貴方にとっては夢のメルセデスなんですよね？「CLA＜CLS＜Sクーペ」とかって図式が頭のどこかにあるはずです。
だったら、背が届く一番上まで背伸びしなきゃ後悔する。
CLAに乗ってる時に何か不満があった場合、「CLSならもっといいのかな」とか考えちゃいます。
例えば乗り心地とかね。
ただし、車検の時に「交換部品込み諸経費１００万円です」って言われた時に、覚悟を決めて乗り捨てる気概が大切です。
夢はいつかは醒めるんです、その時に「俺の夢は醒める時がきた」と思えるかどうかですよ。
自分ならCLAにします。
理由は、雪の降る地方都市に住んでいること、メルセデスくらいなら新車で買う経済的余裕はあること、しかしながら買うからには大切にしてあげたい・車検2回分くらいは維持したい気持ちがあるからです。
見た目はやっぱカッコイイですけどね、でかくてFRで装備の古い旧CLS350を買っても色々と扱いに困りますから。
実用車としては現行CLAに及びません。
高けりゃいいってものではない一例です。
もし貴方が、「背伸びしつつも本音は、5年くらいは穏便に維持したいんだよね」っていうのならば、CLAにすべきです。
やっぱり新しい車の方がいいとこ、いっぱいありますよ。
メルセデスに乗るなら、ディストロニックプラスは絶対に体験しておいて損はないですから。
CLA180の認定中古車（走行距離数10km、登録から半年以内など）を買えば、20万円の保証延長をつけて5年弱はメンテナンス無料ですから、買ってしまえば何とかなります。
これが旧CLS350だとそうはいかない。
試乗を挙げている方もおられますが、現行は好きでないようですから、問題外でしょう。
旧型を試乗させてくれる店舗を探すのは骨が折れるのでは？

こんばんは。
2日前にメルセデスベンツのCLA180を購入したのですが、 ホイールを注文時に別オーダーしたため、純正の18インチ5ツインスポークアルミホイールヒマラヤグレーペイント4つ（新車外しというのでしょうか。
）を買取に出したいのですが、買い取って頂けるのでしょうか？ オークションが1番値段が付くのではとは思いますが、出来れば業者の買取ですぐ済ませたいと思っております。
いくらくらいかご参考にご意見をよろしくお願い申し上げます。
また都内でおすすめの業者などあれば教えていただけると幸いです。

メルセデスベンツ に関する質問

業者はタダ同然買い取り価格で安いよ― どこもあまり変わらないと思うよ〜見積もりとってみたら？

メルセデスベンツH9年式 W210237のATについて詳しい方、お願いします。
当方の愛車なのですが、7月にエレクトリックプレートを交換（自分で）しました、ヤナセにてDAS診断＆リセットの際、ATのすべりを聞かれましたが、その時はさほど感じませんでしたのでそのままにして本日まで乗っていましたが、本日突然、シフトUPしなくなりました。
走行中でしたので路肩に止め、アイドリングからD＆Rに入れましたが車体が動かず、エンジン停止.2～3分おいて再始動後、なんとか動力が伝わり工場まで戻れました。
AT内部のディスクの摩耗がフイルターにつまりロックアップしないのかと、自分では考えています。
愛着あるのでATを交換してあと4年は乗りたいのですが、ATの型式が722.6とか言う5速ATです、調べると枝番があり、メルセデスのCクラスやEクラスの排気量が違う車体にも使われております。
互換性があるか、分かる方、是非共、お教え願えたらうれしく思います。
当方、一応、整備工場の経営者で整備士ですが、外車はゴルフ4のATしか載せ替えた事がありません。
ゴルフの場合は排気量とエンジン型式が同じでしたので載せ替えました。
コンピュータ品番は違いましたが、無事今も動いております。
特段、リセットなどの必要もありませんでした。
ちなみに当方の車両は210237 E230ワゴン M1117エンジンです。
E320あたりのATが安いので互換性があるならば載せ替えたいのですが、是非共、詳しい方のアドバイス、ご教授願えませんでしょうか？お願いします。

メルセデスベンツ に関する質問

ご同業の方なので、大まかに言いますね。
7226であれば、ほぼ同じだったと思います。
確か、95年以降から06年のC、E、S、SL、CL、CLK、SLK等、FRはほとんど7226です。
ただし、排気量によっては、ミッションケースの長さの違いと、ライン圧ソレノイドの品番が違うと、タイムラグや変速時の違和感がありますので気を付けて下さい。
以前、W220後期のS600ツインターボ（722649）にS500（722633）を乗せようと思いましたが、ケースの長さが10mmほど722649の方が長かったので、諦めて、両方ばらして、組み替えました。
ばらした結果、何が違うかと言うと、クラッチの枚数とコンパニオンプレートとプラネタリーギヤ（これが10ｍｍ長い）の長さが違う位でした。
作業時間は、朝10時に2人で始めて、脱着、分解、組立後、夜7時に試運転出来ましたので、結構簡単でした。
余談ですが、722633（S500等）のケースがまだありますので、必要でしたら、長さを測ってお知らせしますよ。

新型メルセデスＳクラス乗り女性です。
私自慢のホワイトのベンツを見た友人が えっ？ベンツなのに右ハンドル？ と言いました。
ベンツに限らず外車は左ハンドルだと 思っている人いるのですか？

メルセデスベンツ に関する質問

車に興味がない方はそう思っていると思います。
メルセデスをトヨタと言う人もいますから。

ベンツにできることが、なんでフォルクスワーゲンにはできなかったの？ 技術力にそれほど差があるとも思えないけど。
>ダイムラー「メルセデスベンツで不正なし」…ディーゼル排ガス問題 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000031-rps-bus_all

メルセデスベンツ に関する質問

ベンツはアドブルーを噴射して浄化する方式なのでシステムは高価ですが排ガスは簡単に綺麗に出来るんですよ。
トヨタもこの方式です。
システムが高くアドブルーも定期的に補充しないといけないのでなるべくメーカーとしては採用したくない方式ですがしょうがなくという感じです。

車のエアコンについて。
最近 エアコンが時折効いてない状態になります、 エンジン始動後の エアコンをつけても全く効かずに常温の風がでてきます、 しかしその状態で エンジン回転数 を2～3000回転を少しの間キープすると瞬時に冷たい風が吹きエアコンが始動します、 一度エアコンが効きだせばそのまま問題なく使用できます、 日をおくとまたこのような症状になったり 全く問題なく使えるときもあります、 使えなくなったときはこの変人に回転数のやり方で概ね改善されます、 ディーラーに点検していただいた際はエアコンが正常に稼働してしまってた時だったため、尚且つＡＣガスは適量に入っていて原因究明が難しいとの事でした、、 ディーラーでは正常に作動しているときはしらみつぶしに点検しないと原因をつきとめるのが難しいとの事でした これはいったいなんなのでしょうか、？ 私的な想像では コンプレッサーのスイッチやその辺に問題があるような気がしてなりません、 エンジン回転数をあげると作動しだすのがその辺に関わりありそうで、 使えないときはコンプレッサーももちろん作動していないようで エアコン使用時には通常、回転数がいくらか増しますが このときには回転数の増加は認められません、負荷がかかっていないじょうたいだとおもいます、 ディーラーで先程の返答だったのですが なんとかお知恵を貸して頂きたくよろしくおねいします、 車種はメルセデスベンツ w212 ガソリン 5年使用 3500ccですm(__)m

メルセデスベンツ に関する質問

W212ベンツＥー３５０、エアコン用のコンプレッサーの 電磁クラッチの不調みたいですが電源廻りのコネクターや 配線等の密な点検が必要の様に思いますが街中の電装屋に…

メルセデスベンツのCクラスがアンダーパワーに感じるのは、「シャーシはエンジンより速く」という同社のポリシーに由来するのではないですか？

メルセデスベンツ に関する質問

AMGのようなモンスターマシンでもシャーシの方が更に余裕を持って作られていますから、そればかりではないように思えます。
日頃Ｃクラスに乗っていると感じることですが、ギア比の問題が大きいと思いますね。
Cクラスはドイツでは200km/hでの巡航も視野に入れたギア配分になっています。
制限速度が一般道でも100km/h、高速道路は速度無制限という交通環境だからです。
このために多段のギアを広い速度域に分配しています。
つまり１速発進ギアも日本車よりもハイギアドな設定になっています。
ですから低速トルクが自然吸気エンジンの3500ccレベルのトルクがあるC200でも、実際の加速ではそこまでのパワーを感じないと思います。
この車の低速トルクに威力を感じるのは見上げるような上り坂を上がる時ですね。
とても1.8リットルエンジンとは思えない力強さでグイグイ登っていきます。
一方で日本車は高速道路でも100km/hまでという交通環境ですから、ギア比が低い速度域に分配されています。
更には直線番長的な鋭い加速を好む国民性もあって、アクセルそのものが非常に軽く鋭い設定になっています。
そのような車に慣れていると、Ｃクラスに乗ると発進加速が鈍く感じるのは仕方ないことだろうと思います。
でも、踏んだ分だけ踏み代に応じて正確に前に進むアクセルというのは慣れると非常に運転し易いです。
更にはアクセルに足の重さを預けられる設定になっていますから、一寸刻みの渋滞路で足の甲の筋肉が攣って苦しい思いをすることもありません。
アクセルの設定一つを取ってみても、ベンツの基本は「安全」なんです。
因みに、AMGでも別にアクセルが軽く鋭いわけではなく、他のベンツ同様に踏んだ分だけ正確に前に進むアクセルになっています。
強烈なトルクで猛烈にパワーが乗ってくるところが普通のベンツとは違うだけで。

お知恵拝借させて下さい。
自動車整備に関する事ですが、当方DIYにて整備をしております。
以前はフィアット系のクルマを所有しており電子マニュアルとフィアットマルチスキャン（ODB2）を使用して不具合の修理または調整を行って来ました。
この度車種を変えてメルセデスベンツ系のスマートブラバス４５１（2008年式）を所有する事になりました。
ご質問ですがフィアット系と同じ様に整備を行いたいのですがDIYにて整備する上で助けとなるアイテムなどはあるのでしようか？購入してまだ日が浅いので暗中模索しております。
どうか宜しくお願い致します。

メルセデスベンツ に関する質問

451のスマートは壊れにくいですねぇ。
逆に、壊れたりしたらテスターあてないと分からないのでテスターが欲しいですが… 壊れてから(整備するとき)考えてもいいと思います。
使うかどうかわからない物より、使う物(必要な物)を使う時に買うほうが出費も抑えられるのでは？ 壊れた場合でもテスターがなくても、最近はネットなどで検索すれば結構出てきますし。
ただ、スマートはアンダーカバーを外すのにどう頑張っても車体を1メートルぐらい上げないといけないのが厳しいですがね…

メルセデスベンツの純正ドライブレコーダーに付いて教えてください。
純正ドライブレコーダーは、Ｓクラスには付かないとディーラーに言われました。
何方かＳクラスに純正ドライブレコーダーを付けている方おりますか。
Ｓクラスに付かない理由は位置情報ＧＰＳが読み込めないと言う事です。
よろしくお願いします。

メルセデスベンツ に関する質問

フロントガラスが電波通さないからダメなんだよね。
ガラス上部中央の黒い部分は電波通します。
私はそこにドラレコ、レーダーアンテナを付けてます。
ドラレコの形によっては受信できない物もあるかもね。
因みにSだけじゃないよ。

メルセデスベンツやBMWは国産車と比べ価格が高いわりに50000キロぐらいの走行キロになると全体的にガタがくるのが早いように思えるのですがなぜですか？

メルセデスベンツ に関する質問

知ったか書いてるやつがいますがメルセデスベンツが「消耗品を交換すればいつでも新車に戻る」と言われたのはせいぜい20年前まで。
90年代半ば以降のベンツはコストダウンの影響でガッタガタになってた。
ベンツはそれでもずいぶんとましになったほうですよ。
それとモノにもよりますね。
日本で人気の高いスポーツグレードなんかは基本的にヤレタレは早いし重いエンジン積んだモデルも傷みは早い。
10年10万キロ平然と持つセルシオなんかとは比較にならんです。
実はBMWはもっと酷いんだけどね。
これも日本で人気の重い6気筒車ね。
BMWの場合は90年代初頭のE36以降大幅コストダウンを実施。
中古になると酷い。

2002年 メルセデスベンツ CL500（W215) に乗っているのですが、駐車時にアクティブボディコントロール（ABC）の警告が出ました 修理に出したら費用はどのくらいの額になるのでしょうか

メルセデスベンツ に関する質問

ABCポンプの故障→交換であれば1個250,000円程で前後で2個。
よってパーツ代で500,000円。
作業料で6万円～10万円。
合計600,000円也。
ポンプを交換せずに直る場合でも200,000円は見ておいた方がいいですね。

メルセデスベンツ B180 2010年製スポーツパッケージに乗っています 走行距離22,000キロでブレーキパッドモウマとサインが出ました。
これは通常のことでしゅうか？ また輸入車はやはり同時に ローターも交換になりますか？ 車に詳しくないため、宜しくお願い致します。

メルセデスベンツ に関する質問

通常です 車種により同時ローター交換もありますが パッド2回にローター1回くらいが普通です

メルセデスベンツ B180 2010年製スポーツパッケージに乗っています 走行距離22,000キロでブレーキパッドモウマとサインが出ました。
これは通常のことでしゅうか？ また輸入車はやはり同時に ローターも交換になりますか？ 車に詳しくないため、宜しくお願い致します。
ネット調べで大体3万キロまたはブレーキをなるべく踏まない人で5万キロが平均とのことでしたのでアラートや電気系統の異常かと少し心配になりました。
先ほど、ヤナセサーティファイドセンターに立ち寄りましたが連休中のためエンジニアが不在のため、明日出直しになりました。
セールスの方にお伺いしましたところ1.5万キロから出てもおかしくはないとの事でした。
ひとまず、安心致しました。

メルセデスベンツ に関する質問

察するに使用する距離が短いのでブレーキを踏む回数が多いのでしょうね 郊外の人より街中の人の方が信号が多くブレーキを踏みますから 22000㎞でサインが出てもおかしくはないです