輸入車に軽自動車がないのはなぜですか？ 昔スマートｋと言う軽自動車が有ったのは聞いた事が有ります。 なぜ無くなったのか

輸入車に軽自動車がないのはなぜですか？ 昔スマートｋと言う軽自動車が有ったのは聞いた事が有ります。 なぜ無くなったのかも教えてください。

わざわざ、ガラパゴスな日本の規格に合わせて作る理由がありません。 日本の軽規格は、世界的に見れば安全性に大問題があるからです。技術的にサイズが決まっているわけでは無く、大昔の規格を拡大してきているため、政治的な思惑で横幅サイズが制限されています。 メーカーからすれば、安全性を担保するためにはもう5cmほど横幅のサイズが必要です。事実ワゴンRやミラなど、アジアで発売するマイクロコンパクトカーは、日本の軽サイズよりも横幅が拡大されていますから、メーカーもこの問題は認識しているのです。 日本の軽規格が危険なのは、側面衝突に対するマージンが無いだけでなく、横に踏ん張れないことから衝突時に転倒し易いという致命的な欠陥があります。 おそらく、事故現場で横転している軽を見たことがある人は多いはずです。これで衝突で開いたエアバッグが萎んだ後、頭や胸をハンドルや天井に打ち付けて亡くなる例が後を絶ちません。 今の衝突安全基準は、前面衝突しか見ていませんので、メーカーもそこしか対応しません。横転後のことは知らないのです。（後突も基準が無く問題） EUメーカーは、そういう無責任なことはしません。というか、消費者がそれを許さないために、きちんと横転時のことも考えて（横転しないよう急ハンドルを切る通称エルクテストがある）開発します。 スマートKが廃止になったのは、単純に売れなかったため。 ベンツと同じ販売店で、CクラスやEクラスなどと並べて販売されていました。（当初、Swatch ブランド立ち上げ時の予定は違いました） つまりは、これらベンツユーザーの近所のお買い物などのセカンドカーとしての需要を狙ったものです。ある程度の富裕層が対象ですから、年間2万円の税金のためにKを選択する、ということが無かったのです。 売れたのは圧倒的に普通のスマートであり、Kの意味が全く無かったことから消えました。 ちなみにスマートは、当時提携していた三菱自コルトのシャーシが開発ベースとなっており、三菱自（VWに振られた）がダイムラーへ小型車の生産ノウハウを提供したものです。この時まで高級車メーカーのダイムラー・ベンツは、小型車の開発・生産ノウハウがありませんでした。 このノウハウを持って、この後にAクラス（コルトにデザインが似ている）が登場することになります。 三菱自の役員が言っています、日本の軽規格の横幅があと数cm大きければ、このままEUのマイクロコンパクト市場へ輸出できるのだが…と。そうすれば、国内の工場稼働率も上げられて、コストも落とすことが出来て軽も安くすることが出来る、と。 今のサイズだと、EU都市部でシティコミューターとして必要とされているマイクロコンパクト、スマートなどと対等に戦えないのです。かといって、EU向け専用に開発するだけの販売台数も無いのです。