バイクの国内と逆車の違い 例 エンジン：水冷4サイクルDOHC4気筒 排気量：999cc 最高出力：178{180}[

バイクの国内と逆車の違い 例 エンジン：水冷4サイクルDOHC4気筒 排気量：999cc 最高出力：178{180}[118]ps/12000{12250}[9500]rpm最大トルク：11.4{11.6}[9.7]kg-m/10500[8500]rpm 車両重量：202{200}kg（装） ※{}内はSP、[]内は国内仕様、ABSは+10kg (https://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr1000rr/sc59-2.htmlより) 調べると出てくるのは 馬力 一定時間内にどれだけの量仕事ができるか トルク どれだけ重いものを動かせるか このように表されていますが トルクが有ると車体を前に押す力、馬力はスピードにつながると思うんですが その場合すべて上回っている逆車と国産では逆車は0-100で優位に立てるんでしょうか？ またその後の100-200までの加速でも逆者が上なんでしょうか？(180規制は考えないとして)

パワーカーブ見ても、それは限定されたの条件の力の出方にしか過ぎません。諸元表なんてさらに意味が無いものです。パワーカーブは、アクセル全開の時のパワーの各回転数を表示しているに過ぎないし、諸元は、最高出力を表して居るに過ぎません。400以上のバイクなら全開で加速出来ないし、ギアの繋がり方が悪く、パワーバンドを外してしまえば遅くなる。スタートで使える馬力は精々50ps程度、タイヤをグリップさせる為に開ける事は出来ません。100psも、有ったら全開加速は、3速くらいまでホイールスピンしてしまいます。