新型ノートについて質問です。 新型ノートの電気自動車ではないグレードのものを買うのはアリですか？ナシですか？ 新型ノー

新型ノートについて質問です。 新型ノートの電気自動車ではないグレードのものを買うのはアリですか？ナシですか？ 新型ノートを買おうと思っています。 新型ノートは、電気自動車ということで注目されていますが、私はデザインやサイズ感にひかれて購入したいと思いました。 予算なのですが、200万円を予定していて、電気自動車のグレードのものを買うと若干予算オーバーしそうです。 そこで、ガソリン車のグレードを買うのは、得策だと思いますか？ せっかく新車で買うなら、やっぱり電気自動車にした方がいいでしょうか？？ 中古のノートも選択肢としてはアリなのですが…。 ちなみに、他に検討しているデミオについても同様に、ディーゼルかガソリンかで悩んでいます。

◆ノートを選ぶならe-POWERモデルがお勧め ノートはバランスの良いコンパクトカーです。 しかし、2点ほど問題があるため、運転していて少し疲れることがあります。 e-POWERは、Hybridカーであり、燃費が良く静かであるだけでなく、この2点の問題を解決しているので、さらに良いコンパクトカーになりました。 ■ガソリンモデルの欠点とは？ ノートの問題は、CVTの設定が極端で、低速域ではエンジンの低回転を使いすぎてノックぎみになり、振動や出力の発生遅れがあります。これを避けるためにSPORTモードを選ぶとエンジン回転数が一気に2500回転以上に上がり、今度はエンジン音がうるさく運転に集中できません。 次に、スロットルがクルマの発進直後の時だけ大きく開き、クルマが予想以上に前に出てしまうため、発進の際に毎回右足の踏み込み量を慎重に制御せねばならず、ドライバーの負担が増えます。 ■価格差を考えても、e-POWERの方が優れている理由 e-POWERは、同等装備のグレードで約28万円高いですが、他社のガソリンとHybridの併売モデルの下取り価格を見ると、半分以上の価格差は下取りの際に反映されますので、実質5年間で14万円程度の負担です。 e-POWERモデルを選ぶと上記の二つの大きな欠点がなくなるだけでなく、実燃費も16km/㍑→20km/㍑程度まで伸びますし、運転中もエンジンの回転数が上がらず、室内が静かです。 さらに、Sモードで得られるワンペダルの操作感がよく、最初は戸惑うかもしれませんが、1時間も乗れば体が操作に馴染み、EV的な乗り方で走りを楽しむことができるでしょう。 この操作はモータだけでタイヤを駆動しているクルマでないとできないので、他社（BMWなど）のEV車か、ノートe-POWERでしか実現できません。 上記の通り、シリーズハイブリッドとしての利点と、ガソリンモデルにある大きな2点の問題点が解決されていることから、e-POWERモデルを選ぶ方がいいと思います。 ◆デミオはガソリンも魅力あり デミオは、昨年の年次改良により、欠点であったリアサスペンションの突き上げが改善され、コンパクトカーとして一歩抜きんでた乗り心地と操縦安定性を実現しています。 ■ガソリンモデルの魅力 室内のサイズはノートに劣りますが、それ以外の点ではデミオの方が優れている点がほとんどです。 マツダは日産やトヨタと違って小さな会社なので、部品が上級車種と共通になっているものが多く、コンパクトカーのクラスには使わない贅沢な部品が多数使われています。 デミオとCX-3はかなりの部分で同じ部品が使われていますが、CX-3で問題になっていた乗り心地の改良がデミオにも実施され、一つ上のクラス（アクセラやキューブ）に迫るようなレベルにまで改良されています。 ガソリン1300ccのエンジンは、取り立てて大きな特徴はないですが、変速機が優秀であるため、運転しやすく楽しいクルマです。燃費はノートのガソリン車と変わりません。 ■ディーゼルモデルの魅力 ディーゼルは、Hybridともガソリンとも異なります。 私はアテンザのXDLを持っていますが、高燃費などを期待して買ったわけではなく、マツダのディーゼルでしか味わえない運転間隔のために買いました。 実用面では、燃費ではHybridと同じかやや劣りますし、定期的にオイル交換をするため、走行距離が少ないと軽油とガソリンの価格差のメリットがありません。 ですので、月間3000km走るとか、「乗って楽しかったから」といった積極的な理由がない限り、ディーゼルを選ぶ必然性はないです。 ■ディーゼルは「自分が好きかどうか」が重要 しかし、デミオのクラスにターボディーゼルを搭載している国産車はないので、唯一の存在でありますし、エンジン音も静かでディーゼル特有のトルクを低回転から発揮して滑らかに回ります。この感覚は、Hybridでも、ガソリンモデルでも得ることができず、結局のところ「乗って楽しいからディーゼルにした」という人がほとんどです。車重が前にかかるのでややフロントがヘビーになる以外は、デミオのディーゼルの欠点はないです。これは、何度か試乗して、自分がターボディーゼルが好きかどうかを確認した方がいいと思います。単純なランニングコストの比較でいえば、ノートe-POWERの方がお得でしょう。一方で、Hybridの出力制御が自分に合わない（モーターが嫌い）という人には、ターボディーゼルは良い選択になります。