何故、エンジンオイルが変化するとMTミッションの入りが変化する？ 同じ様な経験者いらっしゃいますか？ 始まりは、 MT車

何故、エンジンオイルが変化するとMTミッションの入りが変化する？ 同じ様な経験者いらっしゃいますか？ 始まりは、 MT車のミッションが 寒くなると渋い(硬くなる)、これは不快、、、 車は、トヨタ Vitz SCP-10 (スポーツ車では無い)です。 ・地方都市の外れで渋滞無し ・高速走行無し ・車間は多目ですぐにニュートラル走行(後ろに注意しつつ) ーーーーーーーーーー 経緯： オイル粘度を低温向けに交換が適当かとも思いつつ、、、 取りあえず 添加剤を検討購入 (LSベルハンマー原液) 翌日ミッションオイルに添加予定でしたが、エンジンオイルにもと、２０～３０ml(１%)程度を滴下。 ーーーーーーーーーー 添加後１０分ほど走行して帰宅。 翌日、ミッションオイル交換を柔らかくするつもりで走行してみたのですが、、、 思いもよらず、 交差点での２速にも、シフトダウンの１速にもスムーズに入るのです。 その後一週間、次第に改善は続き 今も様子見です。 同じ様な経験者 いらっしゃいますか？ オイルの廻る場所は別々なのでは？ 何でなのでしょうねぇ

そういった経験はありませんが、仮にそれが事実だとしたら、添加剤を入れたことで、エンジンのフリクションが低下して、回転が低下する時間が僅かに遅くなてるのかもしれませんね。 それまでは、シフトの操作中にエンジンの回転低下が速くて、ギアとアウトプットシャフトの回転差が多くてシンクロメッシュが勘合し難い状態であったのが、添加剤で回転低下が僅かに遅くなた事で、シンクロし安いタイミングとなってシフトが入りやすくなったのかもしれませんね。 以前、初代RX-7(キャブ車)に雨宮さんお勧めの添加剤(テフロン系)を入れた時、アイドリング回転数が200回転ほど上昇しました。 今の車はアイドリング回転数をISCVで制御してるから、回転が上がることはありませんが、添加剤でフリクションが抜けることは実際あるから、シフト操作中の回転低下時間が僅かに遅くなることはあるでしょう。 シンクロメッシュが渋くてシフトが入り辛いミッションなら、エンジンオイルの変化でそういった事が起こる場合もあるかもしれませんね。