6vダックスのクラッチについて 先日、知人の方から6vのダックスを頂きました。 エンジン番号st50e-6006～のモデ

6vダックスのクラッチについて 先日、知人の方から6vのダックスを頂きました。 エンジン番号st50e-6006～のモデルです。 ボアアップしてあり、クラッチが滑っていたので、交換しようと思い、デイトナの強化クラッチを購入。 バラしている時、純正のクラッチセンターガイドが固着？していて、いくら頑張ってもシャフトから抜くことができません。 クラッチ交換を解説しているサイトや、動画などを確認しても、皆様普通にシャフトから抜けているので、自分では何が原因なのかさっぱりわかりません。 純正品をそのまま流用することも考えましたが、キットに付属されているガイドが、純正より短い為、使い回しはきついかと思われます。 この情報だけでは説明不足かもしれませんが、詳しい方の情報を頂きたいです。よろしくお願い致します。

クラッチ裏のプライマリードリブンギヤの内側に入っているセンターガイドがクランクシャフトから抜けないと言う事かと思いますが、通常は軽く抜ける物で固着するのが珍しい事なので、検索されてもアップされている事は無いかと思われます。 センターガイドには小さな穴が空いていて内側にはオイル溝がありオイルが循環される仕組みになっています。抜けなく固着されている状態と言うのは、オイルが循環されていなかった事になるので、ノーマルに戻すにしても、そのままの状態では良くないです。 センターガイドに空けられた穴は1ｍｍ程度の穴なので、針等でシャフトまで穴が抜けている事を確認し、パーツクリナーや潤滑剤を穴に入れて固着を剥がして上手く抜き取るしかないかと思います。状況次第では叩いたり 熱したり 割ったりの作業が必要になる場合もあるかと思います。