卓球のラバーについての質問です

BMWX4の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

X4 新車・見積もりに関する質問

BMWX4の新車価格は
6,240,741円〜9,081,818円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

BMWX4の
排気量は、1997cc 〜 2997cc
エンジン：直列6気筒DOHC（3BA-2V20）
最大馬力：245ps 〜 360ps
燃費(JC08)：11.2(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/50R19後：245/50R19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

BMWX4の中古価格
7,980,000円〜1,540,000円

BMWX4の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、X4の燃費を教えてください。

X4 その他に関する質問

BMWX4の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWX4の燃費は、11.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWX4を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.1(km/L)xドライブ35i Mスポーツ 4WD(201507〜)
12.1(km/L)xドライブ35i 4WD(201507〜)
13.7(km/L)xドライブ28i Mスポーツ 4WD(201507〜)
13.7(km/L)xドライブ28i 4WD(201507〜)
11.2(km/L)M40i 4WD(201601〜)
13.7(km/L)xドライブ28i 4WD(201408〜)
12.1(km/L)xドライブ35i Mスポーツ 4WD(201408〜)
12.1(km/L)xドライブ35i 4WD(201408〜)
13.7(km/L)xドライブ28i Mスポーツ 4WD(201408〜)
BMWX4のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/906389

BMWX4のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
BMWX4のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWX4の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

X4 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWX4のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWX4の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
BMWX4購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/50R19 後輪:245/50R19 X4 (2019年式)
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 X4 (2019年式)
前輪:245/40R21 後輪:275/35R21 X4 (2019年式)
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 X4 (2019年式)
前輪:245/50R19 後輪:245/50R19 X4 (2019年式)
前輪:245/40R21 後輪:275/35R21 X4 (2019年式)
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 X4 (2019年式)
前輪:245/50R19 後輪:245/50R19 X4 (2019年式)
前輪:245/40R21 後輪:275/35R21 X4 (2019年式)
前輪:245/50R19 後輪:245/50R19 X4 (2018年式)
前輪:245/40R21 後輪:275/35R21 X4 (2018年式)
前輪:225/60R18 後輪:225/60R18 X4 (2018年式)
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2018年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2018年式)
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2017年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2017年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2017年式)
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2016年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2016年式)
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2016年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2016年式)
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2016年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2014年式)
BMWX4のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/906389

BMWX4のタイヤ交換を考えています。
BMWX4のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWX4でインチアップするなら何インチがオススメですか。

X4 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWX4のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWX4を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/40ZR20 後輪:275/35ZR20 X4 (2016年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:275/40R19 X4 (2014年式)
BMWX4のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/906389

BMWX4の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、X4の燃費を教えてください。

X4 その他に関する質問

BMWX4の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWX4の燃費は、11.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWX4を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.2(km/L)M40i 4WD(201601〜)
13.7(km/L)xドライブ28i 4WD(201507〜)
13.7(km/L)xドライブ28i Mスポーツ 4WD(201507〜)
12.1(km/L)xドライブ35i 4WD(201507〜)
12.1(km/L)xドライブ35i Mスポーツ 4WD(201507〜)
13.7(km/L)xドライブ28i 4WD(201408〜)
13.7(km/L)xドライブ28i Mスポーツ 4WD(201408〜)
12.1(km/L)xドライブ35i 4WD(201408〜)
12.1(km/L)xドライブ35i Mスポーツ 4WD(201408〜)
BMWX4のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/906389

現行カローラアクシオにスーパーチャージャーを載っけることは可能ですか？ DBA-NZE164-AEXNK(現行 カローラアクシオ 1.5x 4wd cvt )に、スーパーチャージャーを載っけたいな、という風に考 えています。
カタログでは、エンジンが1NZ-FEとあり、同じエンジンを積んだvitzだったりBbの記事はいくつか拝見したのですが、カローラアクシオの記事は見つかりませんでした。
また、ショップ等の対応表を見ても、カローラアクシオの記載はありませんでした。
本当は86のようなスポーツカーに乗りたいのですが、諸事情により、この車を乗り続ける必要があり、かといって新車1台買って2台同時に維持するほどの余力は流石にありません。
車にそこまで詳しくはないのですが、現状の車にもう少しパワーを感じたいがために、質問をさせていただきました。
何卒よろしくお願いします。

X4 に関する質問

同型エンジンに付くということは、あとはボンネット内での部品同士の物理干渉の問題ということです。
それは、詳細なサイズを調べてエンジンとにらめっこすれば、ある程度自力で分かることです。
是非にと思うなら、ためしに調べてみてください。

ロードバイクのＢＢについて 今ＤＥＦＹ４に乗っているのですが、ＢＢのサイズが110.5ー68mmとなっているのですが、手元にシマノのBB オクタリンクの68 x 113mmがあります。
これは取り付けることは可能ですか？？

X4 に関する質問

現状のBB：四角テーパーシャフト クランク：それ用 BBを取り付けることは可能です。
オクタリンクとはクランクがはまる穴の形状が違うので、オクタリンク用クランクが必要になります。
オクタリンクで軸長113ミリはダブルのクランクの標準です。

バス釣りについて質問です！ メガバスのnewデストロイヤーのf4-66Xサイクロンでダウンショットをやりたいんですけど、丁度いい重さは何グラムでしょうか？ 回答お願いします！

X4 に関する質問

考え方が逆ですね。
普通に考えるときは、個々の釣り場でダウンショットをやろうとしたきに何gのウェイトが適していて、それに合わせてラインやロッドを選ぶという順番になります。
もしどうしてもF4-66Xに合わせるなら、ロッドの適合ウェイト(1/4～3/4oz)の範囲で使うのが良いですが、それがその釣り場と、あなたのやりたい釣り方に合っているかどうかはわかりませんからね。

B-COMの5Xと4Xは種類が違いますが通話は出来ますか？

X4 に関する質問

リンク出来たら使えますがメーカーによりますが！メーカーサイトに聞いた方がオススメです！

クラブセッティングについて 現在のセッティングは下記の通りです 1W X2HOT speeder661 3W X2HOT tourADMT6s 5W X2HOT tourADMT7s 4U XR 5U XR 6I~PW AP1 50° /8 X-WEDGE 54°/10 X-WEDGE 58°/12 X-WEDGE FORSEDm VERSA VERSA7cs 上記14本が私のセッティングです。
ユーティリティ以下のシャフトはN.S. PRO 950を使用してます‼︎5Iは全くに近いぐらいヒットしない為、コースでは入ってません…。
練習中はもちろん入ってます。
HSは某ゴルフショップにて計測した結果、約48m/s前後です。
①ウェッジの組み替えを検討中です（PW45°） 個人的な組み替え案 1. 52-60 2. 52-56-60 3. 50-54-60 4. 52-58 アイアンがタイトリストの為、ホーケイを検討中 ウェッジはツアーステージです。
現状と組み替えて案の中から良い組み合わせありましたら教えてください ②セッティングで、うん？おや？なところがありましたら教えてください。
③キャディーバッグを始めヘッドカバーなどアレンジを加えてる方おられますか？ 例 純正ヘッドカバー⇨別売りのヘッドカバーなど… ④その他何かありましたらご回答よろしくお願いしますm(_ _)m ベストアンサーにはチップ100枚進呈

x4 に関する質問

① なぜウェッジを組み替える必要があるのですか？ 今のセッティングで良いと思いますが。
５２度を入れると、４５度の PW とのギャップが７度も開いてしまうので、意味がないと思います。
また、６０度のウェッジは、素人が使いこなせる物ではありません。
② NS950 の UT が振り切れているのであれば、AP1 の NS950 は重量フロー的にも軽すぎると思います。
MODUS105 か MODUS120 位の重量が良いでしょう。
この流れで行くと、ウェッジ類は DG S200 が良いのではないでしょうか。
③ キャディーバッグは、クラブメーカーの物は使いません。
例えば、DR はキャロウエー、FW/UT はタイト、アイアンはスリクソン、ウェッジは PRGR なので、どのメーカーのキャディーバッグにしても、今一ピンと来ませんので。
④ クラブ・シャフトの重量フローは大事だと思います。
DR ＜ FW ＜ UT ＜ アイアン ＜ ウェッジ となることが肝心です。
ただし、DR と３Wのシャフトが同じ重量帯というのは、充分許容されます

180SXの純正ホイールについてです。
180SX タイプX 平成7年の純正ホイールは4穴ですか？5穴ですか？ 凄い単純ですが教えてください。

x4 に関する質問

ノーマルは4HのP.C.D114.3だったと記憶しています。
現状ではカスタムされた車輌が多く、5穴化された車輌があると 思います。

ショアジギングを去年の夏終わりごろからやっているのですが、いつからか、PEラインにダマができるようになりました。
4本寄りから8本寄りに変えても直らず、リールも変えてみましたが直りません。
ｇｇってみたところ、糸が緩んでいたらなるみたいなことが書いてありました。
が、初心者なのでぜんっぜんわからず、未だに10投目くらいでダマができます。
具体的に詳しく教えていただければ光栄です。
タックル⇓ ロッド：SPS-962MH（ショアジギングモデル） リール：近くの釣具屋さんで4000円くらいで売ってた、TOP PIT β 4000 ライン：PE1.5 DUELのHARDCORE X4（貧乏で4本寄りに戻しました） リーダー：フロロカーボン35lb いつも投げるルアーの重さ：18g、20g、28g、30g、40g、45g

x4 に関する質問

ラインがリールに緩く巻かれていると、キャストしたときに纏まってドバッと出てしまい、それを巻いてくると引っぱられて結ばれて、ダマになってしまうことがあります。
対策は、とにかくラインが緩んだまま巻かないことですよ。
投げた直後に、ベールを返して巻き始めるときに、必ずラインを張ってください。
ロッドを起こしてラインを張っても良いし、リールのすぐ上でラインを指でつまんでいても良いです。
巻いている最中も、ラインが緩まない様に気を付けましょう。
慣れると自然に出来るようになりますが、最初は意識しないと難しいかもしれません。
で、それでもダメなら、ラインがヨレているのが原因かもしれません。
その場合は、リールを「糸ヨレ防止機構」の付いた少し良いものにしないと解消しないかもしれません。
ただ、そういうリールを使っても、前述の「巻くときは常にラインを張っておく」をしないと効果がありませんよ。
だから、基本動作として出来るようにしておいた方が良いでしょうね。

自動車カテの皆様の心を満たせない屑車※を乗り回す若造よりも、自家用車や免許を持っていない若者の方が“生きる活力”に満ち溢れていますか？ ※勿論、〇クサス車 及び 全長4000mm超え のト〇タ車／ホ〇ダ車／ニ〇サン車の事ではありません。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 光岡レイ(平成16年式) コペンローブカラーフォーメーションtypeA(FF) VOXデラックス エプシロン250 フレアクロスオーバー・レーダーブレーキサポート装着(s-enecharge) デリカD:2カスタムハイブリッドMV G3Xジャスティディーゼルターボ ポンティアックサンランナー(四輪駆動) シボレーMW オペルアギーラ フィアットセディチ(4wd) zc32s(cvt)

X4 に関する質問

どうも！ イヤー どうかナ？ 両方溢れてない気がするが、、 大型二輪に乗る者で 車のエンジン脱着経験もある やはり 時代云々(うんぬん)関係なく 若いのに 無理しつつも古くとも イケてる趣味系の車を買って乗る若者が一番じゃないかナ 車好き趣味人からすれば 私も良い歳のオッサンだが 私の車を知ってる世代や昔乗ってたと言う世代のお方がたからすればまだまだ若造ですヨ でもって童顔なもので 平均で10歳は若く見られ最高は20歳弱若く見られ(余り目の良くないオバちゃんに今の場所に越してきた頃「大学生」と思われた事があり「子どもと嫁サンいるんですが」と言うと驚いて謝ってました(実話)) 「若いのにこの車(アメ車のスポーツタイプ)に乗るなんて近ごろ珍しいネ」とか「嬉しいね、昔乗った事あるよ」と言われ声を掛けられマス その気持ちは良く分かり 取立て〜20代前半の若い男の子(たまに女の子も)がニッ○ン180S○なんかのスポーツタイプに乗ってるのを見ると声を掛けたくなりますから (実際はかけませんよ、ウザいですからネ) でも悪いですが ト○タ86は別です (アレはダメですから、モドキでザコです) 形が好きなら許しますが(ソレは好みですから) 間違っても性能が良いとか言うのは「ハッキリ間違ってる」から 否定しちゃいます

僕の弟がカットマンをするのですがまだ初心者です。
ここで質問です。
初心者に良いカットラケット教えてください！ 朱世赫、ハッドロウシールド、ディフェンス4，ディフェンスx、松下浩二ディフェンシブ、デフプレイセンゾー、塩野def、和の極み碧 できればこの中でおねがいします。
またはみなさんのおすすめでもいいので教えてください！ ラバー vs401 1.8 カールp1薄

X4 に関する質問

弟さんの年齢や体格・体力などでも変わります。
が・・・ 朱世赫（弾みすぎ・重すぎ） ハッドロウシールド（跳ねなさすぎ ・特殊素材は奨めない） 松下浩二ディフェンシブ（跳ねなさすぎ・打感最悪） デフプレイセンゾー（跳ねなさすぎ） 和の極み碧（品質が高すぎて初心者にはもったいない） の為 上記のものは奨めません。
この中でしたら 打感は嫌いだけどディフェンスⅣかな！ 1押しは 松下浩二（ノーマル） http://www.jasupo.com/shop/jspcube/html/products/detail.php?product_id=15606 適度な跳ねと良質の打感で カット基本フォームを習得するには 全てにおいて優れていると思います。
サナリオンＤ http://www.jasupo.com/shop/jspcube/html/products/detail.php?product_id=13302 自称 松下浩二（ノーマル）の汎用版 適度な跳ねと大きすぎず厚すぎないブレードは 適度な打感で球を捉えやすいと考えます。
ラバーは、フォア・バック共コントロール系で 両面 薄 を奨めます。
ＶＳ401は跳ねすぎで重すぎます。
カットマン初心者は 同じ厚さでフォア・バックの跳ねの差を無くし 同じ感覚でボールをコントロールする感覚を 身に付けるべきと考えます。
粒高などの 自ら回転をかけにくいラバーでフォームを固めると 反転効果でしか切れず 自ら切る技術が全く身に付きません。
フレクストラ（バタフライ） アルフィール（ニッタク） マイクロ（ニッタク） オリジナル エクストラ（ＹＡＳＡＫＡ） などの天然ゴム成分が多く粘着質の少ないラバーで 切る事を意識せず 低く速いカットを相手台奥に返球し続ける技術を 身に付けましょう。
正しいカットフォーム http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n384151

卓球のラバーについての質問です。
今ラケットはノーマルのスワットの両面マークVで卓球歴は約9ヶ月ほどの高一男子です。
この度ラバーをテンション系にしたく、友達のオススメでフォアをラクザXソフトにするのですが、バックのラバーで迷ってます。
候補は、ヴェガのヨーロッパ、アジア、アジアDFそしてフライアットスピンの4つの中で迷ってます。
バックでのチキータや安定したドライブを修得でき、かつブロックや台上プレイが安定するのでオススメなのはどれですか？ 金額的な都合上両面ラクザXソフトは無理です。

X4 に関する質問

ヴェガアジアDF、今バック面に使ってますが、ヨーロッパとスポンジ硬度は同じで柔かいですが、シートが若干硬めで引掛りが良くなってます。
おまけに、アジアやヨーロは２か月程で端が欠け始める事があるという欠点があったのですが、DFはシートが異なる為かその欠点が出て来ていません。
後陣からバックドライブを連発する方なら飛距離的に厳しいですが、それ以外では穴があまり無く、バランスのとれた良いラバーですよ。
卓球王国の試打動画：http://world-tt.com/ps_movie/movie_member.php?pageno=1&schKeyword=&selMovNum=340 フライアットスピンもとてもバランスの良い万能系ですね。
寿命が短いという説もあるので、気にならなければこちらでも良いと思います。
ヨーロッパはアジアDFより引掛りで若干劣り、アジアは直線的に飛びやすいので、チキータ等回転系を重視するなら、アジアDFかフライアットスピンの２択かと思います。

◎サブで平成６年式の’スズキ・エブリィ：ワゴン４WD／形式V-DF５１V：F6A／を未だに乗っておりますが、この車に『エコバッテリー』を装備するのは可能でしょうか？「エコバッテリーは、充電制御 が付いていないと無駄」だと聞いておりますが、詳しい方、どうぞよろしくお願い致します。
Ｘ～

X4 に関する質問

エコバッテリー？ 固有名詞はわかりませんが、充電制御用のバッテリーは何に使っても大丈夫です。
普通のバッテリー、充電制御用、アイドリングストップ用の順に容量や充電されやすさが変わるので平成6年式であればどれでも大丈夫です。

エクストレイル デュアリス x1 フォレスター この4つで迷ってます。
意見が欲しいです。
お願いします。

X4 に関する質問

どう考えてもエクストレイルでしょう、一番売れているミドルサイズSUVですよ

初心者でも走れる、４X4のオフロードパークを教えて下さい。
場所は、関東甲信越地方でお願いします。

X4 に関する質問

「ラリーキッズ伊那」なんかいかが？

１年前ぐらいまでは三年間ほど年間150ラウンドほどしておりましたがこの１年なかなかラウンドできてないのでクラブのセッティングを変えようか悩んでいます。
それなりにクラブにもお金をはたきまして残っているもので最高のセッティングにしたいと思っております。
自分自身クラブは数値よりも実際ふってみて弾道をみて判断するので難しいところだとは思いますが案を頂きたく存じます。
複数書いてある物は選択していただきたいです。
これ以上新しいものを買ってまでまた昔みたいにやるつもりはないのでよろしくお願いします。
アイアン ○ロマロrayV 4〜PツアーADのAD95X（4だけtypeRでウェッジ三本の場合抜いてます） ドライバー ○ロマロrayHXブラック MT6X ○カムイTP07s バシレウスフィアマ60X ○タイトリスト915D2 アッタスgo7s スプーン（打ち慣れていないためスペック優しくゆっくりふっています） ○ロッディオ フィアマ65s ○タイトリスト915f MT6s クリーク ○ロケットボールズ2 ファイヤーエクスプレスFW75sx ハイブリット ○エポン18°af902 trpx UT 7☆☆ ○エポン21°af902 バシレウスUT90x ○タイトリスト915d21° NSproUT ○タイトリスト913d24° NSproUT ウェッジ 50.54.57 DG200s wedge

X4 に関する質問

ふむ‥ 変わった選択ですね‥。
RomaRoはFWやUTの評価は高いが、DRは難しいと敬遠される人が多く、FWやUTはRomaRo、DRはロッディオやEPON、アイアンもEPON、といった感じの人が私の周りには多いのですが‥、質問者さんは真逆ですね‥。
しかし、これだけ色々な特性のクラブを並べて質問者さんのことを何も知らない者に意見を聞くのはちょっと無茶なのでは‥？ 答えようがないですよ‥。
まあ、しいて言えば‥DRを含めたウッド類はタイトリストに纏めるとかすれば、なんとなく見た感じがスッキリするような‥。
（適当すぎ？ｗ・・・てか、そんなことくらいしか思いつかない‥） やっぱり質問者さんの言う「最高のセッティング」なんて質問者さんしか分からないですよ‥。

ドライバーのシャフト選びについてご意見下さい。
HS48～49m/s(アトラスで計測) スイングテンポは普通だと思います。
現在ATTAS4U 6sを使用。
ドライバーを買い換えるにあたり、xシャフトも視野に入れておりますが、もしかして柔らかいシャフトの方があっているのかもと思い質問しました。
なぜ柔らかいシャフトかと言うと、妻のLシャフトのドライバーも普通に打ててしまうからです。
いろいろ検索しますとHSが速い人が柔らかいシャフトで打つと引っ掛けたりプッシュアウトが出るとの事でした。
それが普通に打ててしまうのです。
また、シャフト選びはHSだけではなく、スイングテンポにも影響されるとの事でした。
と言うことは自分はテンポがゆっくりなのか。
ゆっくりならSまたはRがよいのか… 試打するのが一番でしょうが、なかなかXは置いてなく、あっても試打室に計測器がなかったりするのでここで質問させてもらいました。

X4 に関する質問

中古屋でUS仕様のSのを買ってみればXの雰囲気分かりますよ。
かったいです。
日本のSなんて比べ物にならないくらい硬いです。
日本仕様が柔らかくなりすぎたんですね。
ドライバーは買わなかったですが、ウッドは買ってみました。
メッチャ硬いですし重めです。
上げる打ち方しないと普通に打ったんでは球が上がりにくいです。
でもスイング調整に最適なのでずっと練習で時々使ってます。
ちなみにアイアンの調整はRシャフトでやります。
これだと重さで誤魔化せないので最適です。

ビーコム SB4Xのアップデートについて教えてください。
先ほどアップデートを行ったのですなiPhoneとのBluetooth接続ができなくなりました… サインハウスも営業終了していて問い合わせできな い状態です。
原因がわかる方たら教えてください。

X4 に関する質問

アップデートした場合は再セットアップしないといけないのですが、じっこしましたか？ それとiPhone側でデバイスの削除をしてもう一度ペアリングして見てください

マフラーからの白煙について質問です テリオスキッド 660 X ４WD H17年初登録 走行95000ｋｍ をこの度中古で購入しました。
購入してから2週間ほどハンドリング（EPSの挙動？ ）に奮闘しながらもエンジンは快適に回ってました。
通常通勤は往復で30ｋｍほぼ毎日使用し、今回帰省の為 一般道30ｋｍ→高速40ｋｍ→一般道20ｋｍを走ってから一晩置き、戻りの際 一般道20ｋｍ→高速5ｋｍ走ったところで突然マフラーから白煙を吹きました。
バックミラーで気が付くレベルでしたのでかなりの量だったかと。
あまり機関に詳しくないので以下の症状から予想される原因を御教授願います。
1、白煙出た後しばらくして大量には出なくなった。
15分ほどアイドリング後、５ｋｍ走って販売店へ 2、オイルが多めに入っていたとの事（Hより上）+若干汚れあり 3、タービン、エンジン周りにオイル飛散は見られない 4、オイルを適正量にし15分アイドリング後白煙は出なくなった 5、後、一般道20ｋｍ、→高速20ｋｍ（MAX120）→一般道20ｋｍで白煙出なかった 6、走っていてタービン音は正常っぽい、吹け上がりも以前と変わらず んで様子見となってます。
他の質問、回答も色々見ましたがブローバイの詰まり（又は急激な抜け？）、タービンのシール劣化により内圧上がった時に排気側にオイル漏れ等の瀕死状態とか。
ちなみにブーストUPなどの手は加えてません。
よくわかってないので。
以上、原因と思われる事ご存じでしたら回答宜しくお願いします。

X4 に関する質問

他の質問など参考にされているようですね。
可能性としては、エンジンの内圧が上昇したことによるオイル上がりもしくはオイル下がりなど、そしてタービンへのオイルの侵入が考えられます。
というのも、普段は一般道の走行が多いが、今回は高速道路を使用したという事があげられます。
高速道路を走行することでブーストが長時間かかり内圧が上昇したのでしょう。
オイルも若干多めだったことも災いして、タービンシールの隙間からタービンに侵入し、燃焼したことで白煙があがる。
ＰＣＶのつまりによる内圧の上昇の制御ができずシリンダー内部にオイルが侵入し燃焼したことで白煙があがる。
などの原因ではないでしょうか。
いずれにせよ、オイルを適正量に戻したら出なくなったということはオイルが白煙の元であったことと思います。
ターボ付き車はオイルメンテナンスが車両の寿命を左右します。
メンテナンスを適切におこなっていれば、まだまだ走れる走行距離だと思いますよ。

8x4的な制汗デオドラントで 良いものを教えてください。

x4 に関する質問

デオナチュレじゃないでしょうか？ どこでも勧められてるし売れているので！

ジェット式ヘルメットにb+com sb4x lite ワイヤーマイクを付けることは可能でしょうか？ もし、可能なのならマイクはどの位置につけたらいいと思いますか？

x4 に関する質問

チークパッドの中 最前端でしょうね、 でないと風切り音うるさいです

私は肩幅の広いに人に憧れを持ちます。
女子バレーボールの狩野舞子さんは素敵に見えます。
肩幅の広い人になるには 何をすれば良いのですか？ https://www.google.co.jp/search?q=%E7%8B%A9%E9%87%8E%E8%88%9E%E5%AD%90&biw=1093&bih=538&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjAwrKl_abOAhXEo5QKHR8vBfwQ_AUIBigB#imgrc=Q4zxYJGyPIAe3M%3A

x4 に関する質問

骨格は変えられないので、筋肉をつけるしかないですよね。
鍛えるべきは、三角筋（肩の付け根）と広背筋（背中）です。
トレーニングジム等でダンベルなどの器具を使って直接指導してもらうのがベストですが、自宅で器具を使わないのであれば ◆腕立て伏せ 1.手は肩幅よりも広めにとる 2.下ろす時は顎を床につけるくらいしっかり下ろす 3下ろすときはゆっくり、上げるときは早く上げる 4.お尻が下がったりしないように身体をまっすぐに保つ 5.回数は10回から15回を目安に3セットおこなう 腕立て伏せで重要なことは正しいフォームでやることです。
間違ったフォームでやっていると期待する効果は生まれないので注意しましょう。
可能であれば懸垂も効果があります。

現行のマークXの4WD車はトルク配分が前後で30:70となってると記事で見ました。
てことは後輪にチェーンを巻くのが正しいってことですか？

X4 に関する質問

ＦＲベースの四駆は後輪にチェーン巻くのは常識です。
てか四輪スタッドレス履けばチェーンとは無縁の快適ドライブが約束されますけどね。
スタックしているボンクラ共を横目に見ながらの快適ドライブは爽快です。

ジャイロx 先日ジャイロxの中古を購入しました。
バーハンにしようと思っていますが、ハンドルポストを買わないとならないそうです。
ネットで検索していると値段がピンキリです。
安いのは1万〜4万まで いったい何が違うんですか？ 近所を走る程度であれば安いのでいいんですか？ バイクはど素人なのでどなたか教えてください。

X4 に関する質問

バーハンにしたいだけなら基本的にどれも同じです。
デザインの微妙な違いなどある程度。
拘らないなら安物でも大丈夫ですよ

船舶エンジンについて質問です。
ヤマハ MD201KY 70Xエンジンに入れるオイルは4スト用でしょうか？ エンジンについて調べたのですが、なかなか見つからず。
オイルを入れようにもわからな いので詳しくわかる方教えてください。
よろしくお願いします。

X4 に関する質問

ディーゼル専用の10w-30を入れればいいよ。
しょっちゅう替えるのなら20L缶で買えば安上がりだよ。
だいたい8000円くらいで買える。