パジェロについて

北海道札幌近郊でパジェロ ロング クリーンディーゼルを乗る予定ですが、寒冷地仕様じゃないといけないんですか？

パジェロ に関する質問

非寒冷地仕様でも乗れないことはないと思いますが、寒冷地仕様の方が安心できるとういう感じですかね。
現行パジェロのクリーンディーゼルの寒冷地仕様（メーカーオプション）についてですが、詳細は下記のとおりです。
（１）バッテリーが２個装着。
（２）エンジン始動直後の暖房を余分なバッテリーによる電気ヒーターで補助する機能が付きます。
（３）燃料ラインヒーターが付いており、万が一燃料タンクに2号軽油（適合温度‐5℃まで）が残っていて、温度環境が‐5℃以下で軽油がエンジンへ供給する経路でゼリー状になって詰まったりしないように温めて流動性を保つようにする機能が付きます。
※北海道であれば、3号軽油、特3号軽油に切り替わると思いますので、あまり必要ないような気もします。
本州の比較的温暖な地域から寒冷地に移動するときは心強いと思いますが。
ちなみに、寒冷仕様・非寒冷仕様にかかわらず、フロントワイパーディアイサー、ヒーテッドドアミラー、リアアンダーカバーが標準装備です。
個人的には、、エンジンスターター（DPFが目詰まりしない程度の十分なアイドリング）や下回りの防錆処理（札幌近郊は融雪剤の塩化カルシウムを散布されるため）や高性能冬タイヤの選択の方が重要なのかなと考えています。

三菱パジェロミニで平成7年式、型式【E-H56A】原動機の型式【4A30】ターボなし、オートマは3速駆動ですか？

パジェロ に関する質問

H51AH56A(通称:丸目)は3ATで、H53AH58A(通称:角目) は4ATです

三菱パジェロミニ 復活しますか？ ダイハツキャスト、 スズキハスラー 人気で投入する？

パジェロ に関する質問

以前から出るでるとは言われてましたが、日産と三菱の間で予算なのか開発方針なのかは判りませんが、どうもうまく行ってないようで全く話は出てきてませんね もし仮に出てくるとすれば、eK(デイズ)のプラットホームを使ったFFベースのセンターデフ式四駆は間違いないでしょうし、デザイン面でも過去にイメージイラストでスクープされたように今までのパジェロミニとは似ても似つかないeKワゴン風かデリカD:5の軽自動車風になって出るでしょう 個人的にはパジェロミニを名乗るならFRベースでボンネットもあるデザインであって欲しいと思いますが、昨今の『燃費と居住空間至上主義』からして、まずそれはあり得ないでしょうね まぁ今までのパジェロミニとは比べ物にならない低さの走破性しかもたず、その代わりに燃費と室内空間は良くなった 『デリカミニ』 って名前で出てくるんじゃないです？ あ、でもソリオにデリカD:2なんてD:5の名前の由来すら忘れた節操の無い名前を付けるくらいですから、デリカミニではなく 『デリカD:1』 って名前で出してくるやもしれませんね(嘲笑)

H56のパジェロミニに純正マルチメーターを取り付けようと考えています。
自分のパジェロミニにはマルチメーターがないのですが、車側にはコネクターはあるのでしょうか？ あるなら車のどこにコネクターの場所を教えてください。

パジェロ に関する質問

５６パジェロミニのマルチメーター配線は？ ＶＲターボなら、標準装備です。
ＸＲは配線無し。
新規で自作作成します。
ただし、新車時にオープション取付していた車両なら配線有ります。

ゼロクラウンのタイヤを パジェロミニに 装着出来ますか？

パジェロ に関する質問

ゼロクラロイヤル乗りです。
ゼロクラのタイヤはノーマルでも「215/60/16」ですからね。
パジェロミニのホイールには適合しないと思いますよ。
もちろんゼロクラのホイールがそのまま使えないことは 言うまでもありません。

新型パジェロ 詳しい方教えて下さい。
ただいま、購入を検討中です。
グレードが3種類ありますが一番安いグレードはやっぱり安っぽい感じでしょうか？

パジェロ に関する質問

確かに、安っぽくは見えますが、パジェロ自身高額な車なので、後は、見栄だけです。
パジェロ主要装備スペック http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/spec/pdf/pajero_equip.pdf 外観では、 ・ヘッドライトがHIDでは無く、ハロゲンランプ ・フォグランプ無し ・ヘッドライトウォッシャ無し ・ドアミラーウインカー無し ・サンルーフが付けれない くらいです。

平成９年のパジェロミニのフロントバンパーを自分で取り替えようと思いますが、難しいでしょうか？ 型式等は、ＸＲ－Ⅱ、Ｈ51Ａです。
取り替え方の順序も教えて頂けると有り難いのですが・・・・ 何方か、宜しくお願いします。

パジェロ に関する質問

15分では厳しいですよ？ パジェロミニのバンパーは三分割ですので、どこを交換するのか判らないので全てと判断して説明します フロントのホイールハウス内側の黒いプラスチック(正確にはABS樹脂)を留めているボルトとプラスチック製のピンを外して黒い部品を取る 黒い部品を外すとそこにバンパー左右を留めているボルトが確か3～4本あるので外す (グリルガードがあるなら)アンダーカバーを外す (グリルガードがあるなら)グリルガードを外す センターバンパーを留めているボルトが左右にあるので、それを外す 以上です ホイールハウス内側のプラスチックピンは経年劣化で折れやすくなってますので、補充用に予備を用意しておくと便利ですよ

車の４駆中古車相場について詳しい方お願い致します。
パジェロの中古車を２００万くらいで買おうと思ってますが、夏と冬では、４駆は、冬が高いと言いますが、 どのくらい違いますか？夏に２００万で買える車が冬は、いくらぐらいになるのでしょうか？

パジェロ に関する質問

冬が高くなるかも知れませんが、年式も１年落ちますからね、その辺はあまり考えなくてもいいのでは？ もし希望にぴったりのクルマが見つかったとして、季節が変わるまで待つのは現実的ではないですし、色や装備グレードまで拘ると、そもそもタマが見つかるかどうかすら微妙です。
私もプラドのMＴを探そうとしたら案外見つからないのに驚きました。

クリーンディゼルについて質問です。
パジェロのクリーンディゼルか普通のパジェロのガソリン車を買おうかなと迷ってますが、金額の話を抜きとして、 皆様だったらどちらを買いますか？ 今のクリーンディゼルは、かなり進化したと思って宜しいのでしょうか？ 重たい車には、クリーンディゼルがやはり合うのでしょうか？ クリーンディゼルに詳しい方お願い致します。

パジェロ に関する質問

距離走るのならクリーンディーゼルです。
これはターボの恩恵で燃費が伸びます。
反対にチョイ乗りには、クリーンディーゼルは不向きです。
燃料代が￥安く済むと思うと、チョイ乗りの場合はガソリン車と大差無いか少し悪くなります。
＞重たい車には、クリーンディゼルがやはり合うのでしょうか？ ディーゼルはトルクが太いので、低速は強いです。
トラックがディーゼルなのは、それが理由です。
反対に高速域は不利だから、そこをターボで補うんです。
＞今のクリーンディゼルは、かなり進化したと思って宜しいのでしょうか？ 性能・・・昔ほどガラガラ音はしない感じだけど、エンジン特性だから多少はします。
マツダのクリーンディーゼルは、ガソリン車みたいなレスポンスみたいですが・・・三菱は(？_？)