FCRについて質問です。 CB750Fに乗ってまして、最近新品FCR35を取り付けました。 全開加速に問題は無いのですが

FCRについて質問です。 CB750Fに乗ってまして、最近新品FCR35を取り付けました。 全開加速に問題は無いのですが、アイドリング付近の調子が悪いです。 症状としては、まずエンジンが冷えた状態からの始動がぜんぜん出来ないです。スロットルで加速ポンプを動かしても、その分のガソリンを食ったらすぐに落ちてしまします（勿論落ちないようにスロットルをひねったりしてます）。そういうものなのでしょうか。 次に暖まってからですが、アイドリングはしてるのですが1000回転と低く、アイドルアジャストで調整しようとしても変化しません。また、ふかした後の回転の戻りが遅いのと、2000回転付近で1秒ほど引っ掛かりあります。 このせいでエンブレが非常に不安定です。 パイロットスクリューとエアスロージェットの影響部分なのでこの2つを調整しています。症状は弱まるのですが解消にすることができません。その他は納品時のままです。 金を払って店に頼めば済む話ではあるのですが、一生付き合っていこうと考えているので、どうしても自分でも限界・状況を理解したいんです！（結局は店にだすつもりですがw） 解りづらく、長い文章で申し訳ありませんが、回答をよろしくお願い致します。

ま、なんぼ取説読んでも正しい始動方法やアイドリング安定方法は書いてないです。なんつってもその辺の領域の扱いやすさは割り切って捨てている正統レーシングキャブですから。 もちろん現在エンジン本体、点火系、排気系コンディションに一切問題が無い事が前提で。 冷機時始動はそんなモンです。今の気温ならスロットル素早く全開×４～５回くらいじゃないですか？ やり過ぎてカブらせる事も慣れないと良くあるけど。ストップスクリュで一時的に上げとけば良いんですよ、何の為のケーブルリモコン？暖機が完了したら適正値に戻せばよろしい。 回転降下不良はやっぱり二次空気吸い込みが濃厚でしょう。キャブ換装、着脱時には発生しがちです。ラバーインシュレータ＆ガスケット交換お勧めしますが、純正インシュレータの入手が現在困難。リプロ品が有ったと思います。 ＰＳ、ＡＳですが。ＰＳは１．５回転戻しに固定して基本ＡＳで調整した方が良いと思います。特殊工具が無ければ幾度もキャブを取り外しての調整になりインマニも痛み易いし、特殊工具が有っても回転方向を誤認しがち。アクティブやＢＩＴＯなどの正規ディストリビューターが供給する新品であればプリセットが優れていますのでエンジン仕様によほどの奇異が無ければ充分対応できます。また、両方を弄っていると方向性が解らなくなりますよ。 あと、ある程度のセットアップが終わるまではノーマル開度のスロットルが良いですよ。最初からハイスロットルを装着すると各開度ごとの変化が掴みにくく余計な時間が掛かりますよ。加速ポンプの存在がさらに拍車を掛けます。そして、一番多い勘違いが”エンジン何回転”で濃いだの薄いだの。キャブのセッティングの基準はスロットルバルブの開度が全てです。 ちなみに最初からポイント式じゃないし（フルトランジスタ点火）、Ｕｎｌｅａｄｅｄ Ｇａｓｏｌｉｎｅ仕様ですから。それは関係ないです。