私は正直運転が下手です。 ところが臥薪嘗胆、祈ること数十年、 ついに周りの道路を、完璧に全面拡張する事に大成功しまし

私は正直運転が下手です。 ところが臥薪嘗胆、祈ること数十年、 ついに周りの道路を、完璧に全面拡張する事に大成功しました。 要は普通車から軽四に乗り換えただけのことですが。 もう軽四は交通社会から認められた、 販売台数50％を超える？？？一大勢力となったのです。 これは自動車技術部の ターボのモアパワー追求型から、 トルク重視？？？の安全運転指向型への劇的変化、 即ち高回転型から、低回転型への、 私にとっては≪革命≫に値する大々転換！ もう小さなエンジンを吹かし回って走る、 ガソリン=ブチマケ=エンジンではなく、 ターボのモアトルク重視型の「清貧患者御用立ち！」の軽四なんです。 ホントにどれだけ運転が楽珍なことか！ 広々した道で、「前後左右昇天！」の決意、気分です。 加えて、燃費向上感必至！の ノーマル165/55⇒必殺165/50タイヤの付替えによって、 燃費向上感間違いなし？？？ 絶対に、この≪神≫たる軽四に増税してはなりません。 増税反対！！！

＞ノーマル165/55⇒必殺165/50タイヤの付替えによって ホイールの直径が同じなら、燃費下がりますよ。 外径小さくなっているんですからタイヤを沢山回さないとい＝エンジンを沢山回さなければいけないので。 メーターの距離は多く表示されるのでメーターの走行距離と消費した燃料で計算すれば燃費は変わりませんが、実際の走行距離で計算すると燃費が低下します。 折角大絶賛の低回転トルク型のエンジンが可哀想です。