先日のご回答について。 スカイアクティブのマツダ車はなぜ、タコメーターが真ん中に配置されているのでしょうか？ また、下

先日のご回答について。 スカイアクティブのマツダ車はなぜ、タコメーターが真ん中に配置されているのでしょうか？ また、下記の点はアクセラにも当てはまるのでしょうか？ 「回転計が中心にあるクルマというのは、回転計の動きを見てほしいわけで、エンジンに自信があるクルマしかありません。結果として運転して楽しい車両であるケースが多いですね。」

ご質問ありがとうございます。 ■Q1：スカイアクティブ車が回転計がなぜ中心にあるか？ 前にも書いたかもしれませんが、マツダは一貫して「走り」のエモーションを隆起させるものを植え付けていますよね。今では、マツダのスポーツ車両はロードスターのみとなりましたが、全車種(ミニバンを除く)に何かしらスポーツカーのDNAを宿らせるような演出がうかがえます。回転計が中心というだけで、走る前からそのクルマの性質を知ることになりますので、機能性のみならず、重要な演出だと考えます。 ■Q2：アクセラも当てはまるか？ 当てはまります。むしろ、ロードスターを除くマツダ車ではアクセラが一番その度合いが強いです。なので、1.5Lモデルで速度計がメインのグレードがあることも？という感じで、アクセラならすべて回転計メインでいいのではないかと思っています。一方で、旧型にはマツダスピードアクセラのような高回転型スポーツグレードがあって、これこそまさに回転計が中心でなければならないクルマでした。新型アクセラではこれにあたるグレードは存在しません。パワフルな22XDもレットゾーン付近で攻めるエンジンではなく、むしろ「こんなに低回転なのに、このモリモリトルクすごい！」と感じさせるツールになっていますね。これもこれで楽しいもんだと思っています。