教習車のアクセラって坂道発進補助OFFにしてるんですか？ というかOFFにできるんですか？ 自分はBMWで教習してるんで

教習車のアクセラって坂道発進補助OFFにしてるんですか？ というかOFFにできるんですか？ 自分はBMWで教習してるんですけど、坂道発進で落ちない上にクリープで余裕で進んでいきます。 教官が「アクセラだとここでブレーキ使うんだよ」って言ってたんですけど、 アクセラも坂道発進補助ついてますよね？ OFFにできるもんなんですか？ BMWはなんでOFFにしないんですか？

そもそもエンジンとトランスミッションの協調制御が完璧なら、ヒルスタートアシストは必要ありません。 大昔乗っていたaudiでさえ、熱海の急坂でブレーキを離しても下がったりしませんでした。 欧州車でもトルクコンバータが無かったりするとクラッチで動力を断続する必要があるので、ヒルスタートアシストでブレーキとクラッチ制御してくれるのは助かりますけど。 日本車って昔から、エンジンとトランスミッションの協調制御は不得意です。 先のaudiと同じ時期に、カローラⅡAT車は同じ坂道でブレーキペダルを外すと勢い良く下がりました、 日本車だってMT車なら半クラで坂道で止まったままにできます。 ただ、そんな事を教習でやると怒られるでしょう。 ちなみに、運転を楽しくするため以外の補助機能は全て自動で行うのが一番です。 ON/OFF切替できるのは、自動制御を断念して利用者に操作を委ねているだけに過ぎません。 自動で完璧に制御できればON/OFF切替は不要なんです。 (ribulose1234さんへ)