GT-R R35 (My12)ってそんなに、買えない車ですか？

MY12を所有しています。MY12にこだわる購入なら代行業者経由で、大手オークションで程度のいいものが700～800万円で買えます（税別）MY10以前は安いですがチューニングベースでなければおすすめしません。維持費はチューニングしなければ対してかかりません。高いといわれるタイヤはTOYOのR１RやハンコックのR-S3あたりなら1１~13万円で交換できます。（通販購入）サーキットのラップタイムもそれほど遜色ありません。NITTOのNT01などは純正ダンロップよりFSWを速く走れます。タイヤよりブレーキ交換にコストがかかります。欧州車と同様にローターも同時交換が必要になる事が多く安いメーカーの物をつかっても20万円前後は部品代だけでかかります。しかも安いものは問題が多いので必然的に35万円程度はかかります。公道使用のみならDI○○ELや○○-9の物でも必要十分な性能があります。ちなみに有名ショップがショップオリジナルとして出しているローターは知ってる限り100%韓国製の同じ工場の物です。他にミッションのセンサー類が故障するとミッションをおろすので40～50万円はかかるかもしれません。チューニングするとディーラーでみてもらえないというのは発売直後のデマです。日産自動車も改造してもその部位に関係ない部位は新車保証を継続すると公式に発表しています。他の車と全く同じ取り扱いです。少しでもいじった（合法の）車の整備を指定工場や認証工場が断ったりしたら大問題になります。当然違法です。ちなみに並行輸入の左ハンドルのR35の整備もHNPCは整備を断ったら抵法します。実際に断って国土交通省と公正取引委員会から大目玉をくらったディーラーがあります。うちの車もタービン、吸排気系、エンジンはピストン、コンロッド、クランク、カム、ミッションも社外のギヤキットと強化クラッチ、ECU、TCUは純正書き換えしてますが簡単な整備はNHPCに普通に頼んでます。中期型以降を買ってブーストアップ程度にとどめれば平均的な所得があれば普通に維持できる車だと思います。