どうぞ宜しくお願いします！ サーフのヒラメ釣りなんですが、30cm未満の小型のソゲがたくさん

現在小型二輪免許持っていますが小型二輪免許から中型二輪免許試験を受けて合格したら運転免許の色は緑色ですか？

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その場合小型二輪の限定解除なので、色どころか免許証も変わりません。
裏に「小型二輪限定解除」ってハンコをおされるか、プリントされます。
俗にいう裏書ってやつです。
それで、仮に他の免許を追加した場合、現在グリーンならブルーになります。
免許の種類を問わず、初めて「運転免許を取得した方」がグリーンです。

自分は軽４の小型車（スポーツ系じゃない普通の） に乗っているのですが高速道路を走っている時に 速度計が振り切れるまでベタ踏みしたり 上り坂でベタ踏みしてても時々勝手に減速する事がありますが これはエンジンの出力が大した事無いからですか？ それとも安全装置みたいなので勝手にリミッターかかるんですか？

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１４０ｋｍで ＥＣＵが感知 リミッターが作動します その速度以下で 減速感が出る場合は エンジン関係のトラブルでは

どうぞ宜しくお願いします！ サーフのヒラメ釣りなんですが、30cm未満の小型のソゲがたくさん釣れる日というか、その時そのポイントって50cm超のヒラメは居ないのでしょうか？ 私のこれまでの釣果では、ソゲが釣れる時はソゲばっかり。
大型が釣れた時はソゲは釣れたことありません。
大型ばっかとかソゲばっかとか、どちらかに偏る傾向にありました。
最初にソゲが釣れると今日はデカイのダメなのかなぁ〜？って思ったりします。
皆様のこれまでの釣果にこんな傾向ありますか？ また、デカイのが釣れる時はベイトも居ると思いますが、全く何も釣れない時もあるのを考えたら、ソゲが釣れる時でもベイトは居ると考えて良いのでしょうか？ ご意見宜しくお願いします！

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それすごい分かります！ソゲ祭りになるときは得てして大型は釣れない。
それこそ体半分近く、120〜140mmのルアーなんか引いてきても平気で食ってくる。
ブラックバスみたいですね(^^;; たぶん狙いどころは悪くないとは思うんですよ。
いわゆるベイトが捕食しやすい払い出しとか、馬の背の両サイドとか、ソゲだろうとベイトが捕食しやすいとこに着くはずですから。
考えられるのはベイトの大きさかもしれませんよ。
大きいルアーでもリアクションバイトがあるにしても、実際に捕食してるのは小さいカタクチとかシラスとか。
それでソゲばかりになり、大型が好むサイズのベイトが居ないから釣れる環境はダブらない。
そんなことがあるかもしれません。
あとはヒラメさんに聞いてみないと...(^^;;

普通自動車の免許は持っています 小型2輪の免許が欲しいです 最短で何日かかるかと いくらぐらいかかるか、詳しいことを教えてくださいお願いします

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最短なら１日ですね 学科試験も無くて実技のみだから

ヴォクシーの買い替えについて。
（長文です） 以下の２車ですと、どちらがいいのかわからなくなり、アドバイスいただけたら助かります。
現在、平成２２年のヴォクシーに乗ってます。
（トヨタの中古車販売会社から３年おちで購入・ローン返済済）来年の４月に車検もあるので買い替えを検討しております。
①シエンタハイブリッドＧ お世話になってるトヨタの担当者が新車販売店に転勤になったこともあり、シエンタの新車を勧められて、検討中。
・ナビ・モデリスタほかもろもろのＯＰをつけて割引いれて305万（諸費用も含む）（割り引約28万+コーティング無料） ・燃費を考えるとシエンタ ・車体のコーティングあり（３年保障）（手入れが楽と思ってます） ・新車なんで好きなようにＯＰつけれる。
モデリスタエアロをつけると結構好好きです。
・小回りがきいて運転しやすい。
・２と３列目が狭いし椅子とかが安っぽいかな（私は乗らないけど・・・） ・運転席もやはりヴォクシーに比べると落ちるし、長距離の運転のとき、自分も疲れるかな？？ ②ヴォクシーハイブリッドＺＳ（ずっとお世話になってるトヨタの中古車会社）320万（諸費用も含む） ・平成２８年１月登録の１年おちの試乗車 ・走行6000Ｋ ・７人のり ・９インチナビが気に入ってます ・両側電動ドア ・燃費はシエンタのほうがいい、一人で乗るのに・・・ ・コーティングがされてない（新車なら３年保障のができるけど、中古は１年ごと） ・旅行なので自分及び同乗者が楽 ・やっぱり、広い。
どちらもセーフティセンスＣがついていて、希望のＯＰ内容などはほぼ同じです。
下取り金額は含まれてません（両方とも95万での見積りが出てます） ・独身者（女性です）+たまに小型犬１匹 ・姉＆姪っ子などで、年に数回旅行（３～４名） ・都内住みですが、不便な場所なので、週末などの買い物とかは基本は車です。
・ハイブリッドは自分から希望 ハイブリッドが高額になるのと、基本１人で乗るので、燃費も考え、ヴォクシーからシエンタの小型への変更もありかと思い、新車の見積もりをしてもらってました。
決定打にかけてシエンタで悩んでいた時に、ヴォクシーの中古の情報が入り、金額的にもあまり大きく差がなくさらに悩んでしまっております。
ヴォクシー及びシエンタにお乗りのかたのご意見などうかがえれれば、と思っております。
長文失礼しました。

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試乗車は誰が運転したかもわからず、無謀な運転もされている可能性もあります。
ワンオーナーの中古車よりも年数の割に程度は悪いように思います。
小型になっても①の方が安心ですし、新車でのエコカー減税もありますから、①の方が良いと思います。

スーパーカブ50か110どちらを買えばいいか迷ってます。
免許は原付しか持ってません。
110を買うとなると小型二輪atを取りに行く必要があります。

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法定速度３０キロ 二人乗り不可 交差点によっては２段階右折 を受け入れる あるいは これで足りるなら ５０ 法定速度６０キロ 信号発進で４輪にまけない 二人乗り可 ２段階右折不要 の利便性を大事に感じるなら 免許を取って １１０ ベタですが

「フォーカスフリー」と言うピント合わせ不要の小型双眼鏡ですが 左右の目の度数が異なる場合でもしっかりかそれなりに 使えるのですか？ メガネを常用している者でも使えるのでしょうか？ お教えください

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フリーフォーカスというのはカメラで言うところパンフォーカス（固定焦点）のもので、小型＆倍率低めの低価格品に多く見られる仕様です。
低価格品故に性能はそれなりのものが多いです（1つ買ったことがありますが、やはりそれなりと感じました）。
正常な人の視力を前提に焦点が固定されているため、近視の人ではピントが合わない場合があり得ますし、また左右の視力の差が大きい（いわゆるガチャ目）の人場合は、裸眼のままでは快適に使えないと思います（私的体験ではそうです）。
で、メガネを常用している人でも使えるか？ですが、フリーフォーカスを謳うような低価格品はアイレリーフが短いものがほとんどで、メガネを掛けたままだと視界がケラレてとても見づらくなります。
ということで基本的に視力が正常は人かコンタクトレンズで正常に補正している人向きのものだと思ってください。
フリーフォーカスで左右のピント調整が可能というのもないことはないです。
実物を見たことがありませんが、調べた範囲では以下の機種は左右個別にピントの微調整が可能なようです。
ただメーカー的にも価格的にも性能的には期待できないと予想します。
http://item.rakuten.co.jp/gorilla55/ca-06/ http://www.amazon.co.jp/dp/B0037V2TT4/ あとこんなのもあります。
原理的には上記機種と似たような感じのもので、サイズもずっと大きくてお値段もそれなりに上がりますが、廉価品のような酷い見え方ではなく、視界が広くて面白い双眼鏡です。
こちらも強い近視だと無限遠でピントが出ない可能性があります（私は片目のピントがわずかに無限遠に合わなかった）。
また見口ゴムを折り返してもメガネではケラレるので、視力の正常な人、弱めの近視の人（弱めのガチャ目の人含む）、コンタクトで視力矯正している人向けだと思います。
http://www.mizar.co.jp/product/view/17

小型二輪at限定の一発試験は難しいですか？

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受けたことが無いんだけど、基準は緩いしバイク軽いから簡単だと思いますよ。
やるべきことをやっていればですが。

小型二輪atの免許を一発試験でとりたいんですが技能の練習ってどうすればいいですか？

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原付持ってるなら原付で練習。
これで十分。
法規走行と課題は原付でも練習できますし、コース攻略はイメージトレーニングするしかないです。
試験場に開放日があるなら、そこで練習すると安心ですが、多分そんなことしなくても受かります。
なんにもバイクないなら、カレシのバイク奪って門扉のある駐車場などで練習する。
どうしようもないところ (一本橋とか) を練習したいなら1時限単位で受けてくれる教習所ですが、そんなことしなくてもググって要領を頭に叩き込めば問題ないと思います。
本当に一発で取りたいって話なら、バイクうまい人に付き合ってもらってとことん練習してください。
下手するとそっちの方が金掛かると思いますけど。

ライトショアジギングのリールとロッドは、何がおすすめですか？予算は、リールとロッド合わせて２５０００円ぐらいです。
主にサーフでやり、小型回遊魚をターゲットとしています。
新品じゃなくてもいいです！

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新品なら ジャクソン オーシャンゲート 906L SJ もしくはソルパラ 1002LSJ ダイワ エクセラー 3012H もうちょい重いジグを使うなら ダイワ ジグキャスター97mh ダイワ エクセラー 4000 中古で狙うなら 旧コルトスナイパー 1000M 10バイオマスターSW 4000xg とりあえずこの辺なら予算に入るかな…かなり厳しいけど… もっと古いのでも良ければ… パームスサーフスター sgp-96m 01ツインパワー 4000hg 重いジグを使うなら パームス サーフスター sgp-106h 98 ステラ6000H まあリールはオーバーホールが必須ですがギヤさえ生きていればOK

車の種類などよく分からないので、どなたか教えてください。
今乗っている車はブレーキをかけて一度停止しても、ブレーキから足を離すとスクーターのように発進してしまいます。
高級車ではな く新車でも200万円前後か以下の軽か小型の一般車で、こうならない車に買い替えたいのですが、車の事が分からないので どなたか詳しい方、こうならない車があるのか？ないのか？もしあるのであれば車種を教えて下さいませんでしょうか？また、こういう機能の名称の車はこういう発進にならない等ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
※悪意の感じられるコメントは望みません。
あくまでもご親切な方からのコメントをお待ちしています。

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クリープ現象が無いと恐ろしいですよ 間違って何所かに突っ込んだりする確立が跳ね上がります ブレーキを離すと、ゆっくり動き出すから車がドコに向かうかわかるんですよ アクセルをガツ！っと踏んでしまって、考えている方向と 違う方向に進んだ時焦って、ブレーキと踏み間違えて大惨事になることがあります ホンダの旧式CVTの物なら、クリープ現象の無い物がありますが 坂道でブレーキから足を離すと、下がります 危険だと言う事で、下がらないようにブレーキのかかるものが開発されましたが だんだん甘くなってきて、そのうち下がるようになって来まして・・・ｗ CVTの特性上、古くなってくるとクラッチのジャダーが出だして ガタガタと揺れたり、ちゃんと走ってくれなくなってしまいます 結局トルクコンバーター付きのCVTにして、スムーズになったおまけに クリープ現象が出るようにしました 現在では特殊な車以外は、クリープ現象があります どうしても安く手に入れたいなら、MT車しかないですよ 後は、欧州車などはクリープ現象が少ない物もありますが 日本ではやはり安全を考えて、出るようにしていたりしますね

バイクの、小型免許は簡単に取れますか？因みにオートマです

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こちらの回答を参考にされてみてはいかがですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12144852572