車には疎いです。 教えてください、AT車、フェアレディZ33？でした。 高速道路で、100キロほどのスピードで走行中の

車には疎いです。 教えてください、AT車、フェアレディZ33？でした。 高速道路で、100キロほどのスピードで走行中のことです。D(ドライブ)からいきなりシフトダウンし出しました。100キロほどですから4速か5速ほどでしょうか…エンジンブレーキが効いた？ため、ウヴヴ〜といながら車がガクッとなり、少しして車が加速し始めました。5速→4速になったとして、シフトダウンしてからの加速って、運転としては正しい方法なのでしょうか、加速するだけならDのままアクセル踏めばいいのに…と無知ながら思いました。 シフトダウンからの加速の意味がわかりません。また、この方法が正しいのであれば、シフトダウンすればするほど、それからの加速は勢いのあるものになるのでしょうか？ 読みにくかったらすいません。 どなたか私にもわかるよう教えてください。

シフトダウンとは「高トルク帯」にギアを合わせて、加速を重視するドライビングテクニックを言います 例えばですが、エンジンの高トルクが発生する回転数が4000回転～12000回転だと仮定します そのゾーンを外れてしまうと、トルクが発生せず、ダラダラとした加速になってしまうとします 1速で30km走行－8000回転 2速で30km走行－4000回転 3速で30km走行－3000回転 4速で30km走行－2000回転 ↑こんなエンジンがあったとします トピ主がコーナー手前で時速30kmまで減速して、その後に加速をしたいという運転をします 1速まで落とすと既に8000回転まで上がっているので、引っ張れる回転数が12000ですので、直ぐにタコメーターはレッドゾーンに入ってしまいます 2速まで落とすと4000回転のトルク帯に入っているので、そこから12000回転まで、思い切り引っ張ることができます 鋭い立ち上がりと伸びを実現できます 3速に落とすとトルク帯から外れているので、3000回転→4000回転まで上がるのに時間がかかり、鋭い加速を実現できないということになります シフトダウンテクニックはギアを落とすというよりも、トルクのかかる回転数にギアを合わせるのです ---------- トピ主の場合は、時速100km走行→ギアを変える→エンジンブレーキがかかる→トルクバンド（高トルク帯）から外れる→のろのろと立ち上がる こんな感じの出来事だと思います ちなみにシフトダウンと言うのは… 1速で30km走行－8000回転 2速で30km走行－4000回転 3速で30km走行－3000回転 4速で30km走行－2000回転 ↑これのことを言います ずっと30kmで走っていてギアをだんだん下げていくことです ですのでシフトダウンをしたからと言って「スピードが下がる訳ではない」という感じです 同じスピードで、回転数が上がり、ギアを下げることを言うのです レースなどでは「ブレーキングをしながらシフトダウンをする」という行程を踏みます 更にエンジンブレーキも多用できると理想ですよね こういう理論ですのでAT車ではシフトダウンは出来ないのです AT車でもギアが何種類もあればシフトダウンが出来るかもしれませんけど…