エンジンが突然、噴けなくなっています・・・ 初質問になります

匿名さん

エンジンが突然、噴けなくなっています・・・ 初質問になります。
よろしくお願いいたします。
Ｓ１５シルビア（ＮＡ／ＡＴ）をＳ１４Ｅｇ＋Ｓ１５タービン、ＭＴ乗せ換えで乗っています。
サーキットでドリフトをメインに使っています。
その他、前置きＩ／Ｃ、車検対応マフラー、エアクリーナー、強化アクチュエーター（設定は０．６）、ＮＧＫプラグ７番、燃料ポンプ、ブーストコントローラー等を変更しています。
（他にも細々変えていますがここでは割愛します） ブースト圧は０．８。
ＣＰはＳ１５スペックＲ純正。
これでも十分に楽しめていましたが、マフラーの音が小さすぎる事（社外品とは思えないくらい）、パワーが足りないと感じた事から、ストレート形状のマフラーと触媒ストレートに変更しました。
普段はインナーサイレンサーを装着しています（ほとんど消音していませんが） 昨日、サーキットで新しく交換したマフラーの具合をみようと思いましたら、ブーストが０．７を超えたあたりで、突然「バババババ」とエンジンがビビる？感じで噴けなくなりました。
その場でプラグを新品に交換しましたり、ブーストコントローラーをオフにしたりしましたが、一向に症状は解決しませんでした。
１速から症状は出ます。
試しに、インナーサイレンサーを付けてドリフトした場合は全く症状が出ず、ブーストは０．８きちんとかかりパワーも出ております。
上記、「バババババ」と失火？しているような症状が出る時以外は、アイドリングも安定し、ブーストがかかっていないときも普通に乗れます。
この症状の原因は何が考えられるでしょうか？

初心者でよく陥る状態です。
マフラーと触媒を交換すると抜けがよくなる、という表現が使われますが、そのせいで弊害が出ているのだと思います。
（低速時と高速時で抜けについては考え方が変わる場合があります） 一般的に、エンジンは吸気と排気のバランスが取れていないと、十分な能力を発揮できません。
単純にいうと、どんどん排気をしているのに、吸気が間に合わない なのでエンジンが途中で疲れて動かなくなる といったところでしょうか。
現状のレベルで走行中に失火状態のような異常が出ているのであれば、ほぼ排気過多による燃調異常じゃないかと思います。
一番ベストなのは、吸気系からチューニングを見直した上で、ECUのセッティングを取る 予算がないのであれば、現状にあわせてECUセッティングを取る それも無理なら、触媒を純正に戻すだけでも直ると思います。
私も一通りチューニングしてきて、あとはエンジンの中くらいですねーと、H●S関西のショップから言われていますが、念を押されているのは、マフラーの触媒については、ストレートに変えるときは、ECUセッティングを取り直さないといけない！といわれています。
（現状はマフラー交換、触媒純正でF-CONセッティングです） 吸気については、ある程度DIYで交換してもエンジンに弊害はない（対応できる）のですが、吸気については、ちょっとしたことでも それだけ影響が出るということです。
私の意見ではなく、ショップさんの意見です。
サーキットなどで、触媒ストレートに変えました！え？ECUは特になにもしてません。
という人が居ますが、結局、低速時のトルクダウンでコーナー立ち上がりも遅くなり、高速時のわずかな時間・・・1秒とか2秒の間だけ少し伸びがよくなる ということだけで、結果としてデチューンになってしまう事が多いです。
気をつけたほうがいいですよ。
あと、プラグの色も確認したほうがいいですね。
現状よりも1番手あげたほうがいいような気もします。
もし、触媒を純正に戻しても症状が治らないのであれば、下記箇所のチェックです。
・イグニッションコイル ・燃料ポンプの容量不足（汚れ） ・単純にパイピング関係の亀裂 まぁ、一度 ショップに持っていって ダイナパックなどで測定をしてもらえば、燃調が狂っているなら、すぐにわかりますよ