リトルカブかバーディー５０の購入で悩んでいます。 始めスーパーカブ５０を購入しようと思い、購入する予定のバイク屋さん（元

リトルカブかバーディー５０の購入で悩んでいます。 始めスーパーカブ５０を購入しようと思い、購入する予定のバイク屋さん（元々の知り合いでメインはスズキ取扱店）に相談した所、取り扱いは出来るが中国製になってから耐久性の面で評判が悪いと言われました、その事はネットで見て知ってましたが、スーパーカブの購入に躊躇してしまいました。 車種選考のポイントをまとめました。 ① 近所の買い物がメインで週末しか乗らない、足代わり感覚で使用 ② バーグマン２００を持っているので、スクーター２台は面白くない ③ リアキャリアにホームセンターなどで売ってるボックスを、載せたり外したり出来るようにしたい ④ マンションの駐輪場の都合で５０ｃｃしか置けない ⑤ 距離乗らない分、長く乗るつもりなので、耐久性が重要 ⑥ 近所に５％勾配の峠道がある。 ⑦ 中国製の品質に疑問視する 以上がポイントですけど、全部解決するとは思ってませんが、どのバイクが一番使用用途に合ってるか悩んでいます、予算は乗り出しで２５万円くらいで考えております。 色んなご意見ございますでしょうが、ご教示の程宜しくお願い致します。 以上が

すでにホンダは90年代に中国に二輪の生産をシフトしています。 今時のバイクは、東南アジア、中国で海外で部品を作ってます。 日本で中華パーツを組み立てるか、否かです。 肝心のミッションギアの焼入れ、クランクケースのアルミ鋳物は電気代の安い中国です。 さらに困ったことに、排ガス規制でコストの高いマフラーを装着するために別の場所がチープになっています。 フューエルインジェクションの耐久性は正直、未だにわかりません。 直ぐに壊れ、リコールやサービスキャンペーンは多々あります。 ホンダ、「スーパーカブ」など計15万5761台の燃料ポンプに不具合。改善対策とリコール実施 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1019140.html 今のところバーディーに関してはリコールはありませんでした。 で、燃料系の寿命は何年？となるわけです。 まだ未知数です。 キャブ車と違いますから、壊れた場合かなりの値段になります。 隣家の原付ジョグも殆ど乗らないのに燃料ポンプが故障し不動になりました。 幸いにもサービスキャンペーンで無償でした。 ただ何年無償なのかはわかりません。 ヤマハのWR250Rは既に3回リコール。4回めは発電機の短絡でリコールです。 すべてエンジンが不動になるわけです。山に行きたくないオフ車です。 男性はカブ、女性向けにリトルカブ。 そのリトルカブの先代はシャリーです。 いわゆる四角目ライトモデルはマニアの間では不人気車でヤフオクでもリトルカブと比べたら安く売っています。 コンテナボックスを装着しています。 https://fuu10.minibird.jp/bike/chaly/Chaly-cell-3v/3v-box.htm ロープラチェットで固定しているので簡単に外れます。 加工も凄く簡単です。 板ではなくコンテナボックスの底にスポンジシートや古いバスマットを付けてもいいです（すべり止め）。 シャリーをヤフオクで3万円で購入しました。可もなく不可もなく・・・といったところです。 ガキに盗まれ、郵政カブ50に買い替えました。 払い下げで3万3千kmの中古です。エンジン内部は一般のカブより強化されていますが、それでも寿命がきてました。 質問者さんの乗り方であればシャリーでもかなり持ちます。 FI仕様はエンジンより燃料系が怖いです。 日常のゲタとして使うなら、あえて新車に拘らず、不人気車の中古に乗るのもありと考えます。 シャリーはほぼ、①から⑦選考基準に入ってます。パンクしてもチューブレスタイヤですから補修も楽です。リトルカブより小さいです。 横浜も急坂だらけでウチの町内も坂だらけです。 シャリーの場合、『300円以下チューン』というのがあり燃費より馬力優先でちょっとキャブに細工すると、1速でしか登らない坂を2速で登るようになりました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/229990/car/1661446/2711882/note.aspx 長文になりましたが、兄弟車の中でも不人気中古を買うというアプローチもある、ということで回答いたしました。