バイクのバンクについて何ですけど、赤い部分と、青い部分どっちがグリップいいんですか？サーキットの人はだいたい赤い部分をコ

バイクのバンクについて何ですけど、赤い部分と、青い部分どっちがグリップいいんですか？サーキットの人はだいたい赤い部分をコーナーで使ってますか?

プロ・ライダーが、公道で、 公道用ハイグリップ・タイヤをテストした後を 見たことがあります。 理想的にタイヤに熱を入れて走ると、 亀甲型の波紋が接地面に着くのですが、 タイヤのセンターとショルダーでは、 コンパウンドが違うので、 波紋の模様も違っていて、 くっきりと、コンパウンドの境目が解りました。 で、イラストの、赤と青のトコロは、 同じコンパウンドらしくて、 タイヤのエッジぎりぎりまで、 同じ波紋の形が付いてましたよ。 タイヤの性能とは関係無く、 物理的なグリップ力の強弱で言えば、 青いトコロの方が、 高いグリップ力があるはずです。 バイクのバンク角が深くなれば、 バイクの重心は、横に向かって外側へ逃げてしまって、 タイヤを地面に押しつける力が弱くなるからです。 実際のサーキットでも、 ４～５速ギアの入るような高速コーナーでは、 フルパンクではなくて、浅めのバンク角で、 青いトコロを使って走っています。 赤いエッジを使うのは、 低速で旋回する、タイト・コーナーだけですね。 タイヤのセンターと両サイドで、 コンパウンドを変える製品は、 1990年代に出始めたと記憶してますけど、 製品が発売された当初は、 バンクさせていく途中で、グリップ感が急変するので、 逆にスリップし易くて、転倒するケースがあって、 凄く評判悪かったんです。 なので、イラストの青い場所と、赤い場所とで、 コンパウンドを変えるようなコトをすると、 物理的にグリップ力が落ちるバンク角で、 タイヤの接地感が変わるので、 凄くコントロールし難い特性になると思いますよ。