２０年前から、ホンダというとＶTECエンジンみたいな売り方してましたが。現在はどうですか？ さすがに、古いというかそれ

２０年前から、ホンダというとＶTECエンジンみたいな売り方してましたが。現在はどうですか？ さすがに、古いというかそれじゃ売れないんじゃないの？と思いますが。

そうですね、VTECと言えば「高性能・高出力の代名詞」的なイメージが強かったし、昔は「DOHC VS ターボ」みたいな比較もあったりしました。ま、ある世代以上の人限定かもしれませんね。 結局のところ、VTECに代表される「可変バルブリフト機構」や「可変バルブタイミング」など、またDOHCも含め、昔は「高出力のための特別な機構」だったものが、「燃費性能向上に必要なエコ技術の一種」に様変わりしてきたのが現実です。DOHCはもう「ほぼ当たり前」ですし。 ターボエンジンとて、以前は一部スポーツグレード専用で燃費も悪いってイメージでしたが、今は「ダウンサイジングターボ」として、低燃費技術の一角ですし。 （この点、欧州メーカーが先行しています。日本メーカーはトヨタをはじめとして「ハイブリッド」に集中した結果、ダウンサイジングターボの方向性は出遅れました。遅ればせながら、日産・ノートやトヨタ・オーリス、ホンダ・ステップワゴンなど採用車が増えては来ましたが、まだまだの感じを受けます。ターボチャージャーの技術自体は日本はトップレベルで、欧州車にも三菱製・IHI製ターボが多く搭載され、この2社で世界の自動車向けターボの約半分のシェアを占めているくらいですがね。） したがって、昔と今とは「売り方」「イメージ戦略」も変えていく必要がある。VTECの技術自体は脈々と受け継がれているが、それを前面に出す売り方はしづらいって事です。