なぜトヨタのハイブリッドは性能はいいはずなのに実燃費は悪くなるのでしょうか？ https://m.chiebukuro.

なぜトヨタのハイブリッドは性能はいいはずなのに実燃費は悪くなるのでしょうか？ https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n399074 このノートを見て思いましたが、ホンダのハイブリッドはト ヨタのハイブリッドに比べて性能は悪いはずですよね？ なのになぜ、悪くなってしまうんでしょうか？

トヨタのハイブリッドシステムは燃費性能だけに特化したコスト優先のシステムです。 既に19年前のシステムですし、燃費優先する事で妥協した性能が残ったままです。 エンジンは更なる燃費向上を求めてアトキンソンサイクルを用いて、かなり非力化されています。 エンジン出力と動力分割機構は断続機構を持たないので、引き摺り損失があります。(新型プリウスPHVで改善されているようです。) トランスミッションが無いので、高速走行ではモーターが高回転を強いられ、トルクが出ない領域を酷使します。(レクサスLC500hでは4速ATを後段に搭載し回避) 一方、ホンダはIMAというハイブリッドシステムでトヨタとの燃費競争に完敗し、新規にハイブリッドシステムを開発し直し現在の競争で戦っています。 当然、トヨタのハイブリッドシステムの弱点を突いて、燃費だけで無いハイブリッドシステムを目指しています。 燃費以外の良さは、乗り比べればわかるでしょう。 エンジンは低負荷時はアトキンソンサイクル、高負荷時はオットーサイクルを、お家芸のVTECで切り替える凝った作りです。 ただ、DCTは乗り方次第で運動性能が向上したり燃費性能が向上したりするので、燃費よりの走らせ方をすると燃費はトヨタのハイブリッドよりも良い値となります。 運動を楽しむような走りをすると、運動性能は上がりますが燃費性能は下がります。 ハイブリッドシステムとしての性能は、ホンダの方が確実に上でしょう。 用途によっては、中大型車両でも好燃費となるi-MMDというシリーズ型ハイブリッドシステムも用意されています。 (naoya_nissan07080304さんへ)