現在レガシーツーリングワゴン2.５GT Sパッケージに乗っています。ターボの走りを楽しんでいますが、マフラーやエアクリー

現在レガシーツーリングワゴン2.５GT Sパッケージに乗っています。ターボの走りを楽しんでいますが、マフラーやエアクリーナーは純正であり、音が無い車に満足していません。近々エアクリーナ ーを社外のHKSかブリッツの剥き出しに交換しようと思います。 しかし、先輩に【エアクリ交換後に吸気補正？をしないとエンジンが故障するよ】と言われました。 エアクリ交換後に補正をかけるには大型店舗【オートバックス・ジェームス】でやってもらえるのでしょうか？

未だに剥き出し+ECUやらないと壊れるみたいな事を言ってる人がいるんですね。 ハッキリ言ってしまえば、エアクリはスポーツクリーナーで純正形状の物で十分な性能と許容量がありますよ。 剥き出しに換えるデメリットは、エンジンが壊れる訳では無く吸入抵抗が小さくなり過ぎる事と、純正エアクリケースのチャンバ効果が無くなるため低速域のトルクが減ってしまうため誤魔化しとしてECUで味付けして速くなった気にさせているだけ。 決して速くもパワーUPする訳でもありませんし、純正タイプ+マフラーの方がパワー的には出ますよ。 但しマフラーはテールピースだけ変えたのでは剥き出しエアクリ同様に低速域のトルクが薄くなりますから、センターパイプから変更した方がバランス的にも良くなります。 また現状ではマフラーを社外にしても度重なる規制により厳しくなり、恐らく現状で最も厳しい規制に該当する形となるため排気音はさほど望めません。 車検対応モデルの場合には、純正+α程度の音量ですから窓を開ければ気持ち良い音が多少は聴ける程度。 それ以上は望めないでしょう。 社外ECU(書換含む)の吊るしは、ある程度の様々な仕様へ対応出来る様に無駄に広いマージンとしていますから、個々の仕様や好みに合わせてはおらず無難な仕様。 そのためパワー的にさほど出る訳ではなく、感覚的に速くなった様に思わせる仕様なだけです。 純正ECUは学習機能により常に学習していますし、純正とは言えマージンは広くなっていますし昔の様に様々な物が許容量ギリギリの設計や仕様ではありませんから、下手な物へ変更しない方が良いくらいのレベルですよ。 だから雑誌やメディアに書かれている情報だけでなく、友人知人レベルの薄っぺらいあやふやな知識なんて聞き入れる物では無いですね。 量販店はあくまでも量販店。 それ以上でもなく以下でもなく、量販店。