車のタイヤについてです。同じ質問の返答を誤ってベストアンサーにしてしまいましたので、再度投稿です。一月ほどで1キロほどゆ

車のタイヤについてです。同じ質問の返答を誤ってベストアンサーにしてしまいましたので、再度投稿です。一月ほどで1キロほどゆっくり空気が抜けていきます。タイヤを換えても、虫を換えても同じペースで抜けていく のでホイールに巣でもあるのかと思っています。そこで注入して内部に皮膜をつく るタイプのパンク修理剤を入れてしまおうかと思っているのですが、メリット、デメリットや、他に良い方法がありましたら教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

その程度のスローリークだと、水に沈めても泡は出てこないでしょうね。 1.エアバルブ ムシの交換以前に、エアバルブが正しく取り付けられていますか？ 純正のようなゴムのバルブでは可能性が低いですが、社外品に多い金属のバルブだと締め付け具合によっては発生します。 2.勘合 ホイールとタイヤの勘合は問題ありませんか？ ホイールかと思っていたらタイヤのビード部分に傷があったりの可能性はありませんか？ 3.タイヤ タイヤに異物が刺さってもスローリークは起きます。 画鋲のような細い針が刺さり、頭が折れてタイヤのゴムに埋もれている場合は数か月で0.5kg/cm^2なんてスローリークも経験したことがあります。 交換してすぐに刺さった可能性は否定できません。 それに異物がゴムに埋もれているのでタイヤを見ても気が付かないです。 これらを全てつぶした上で、ホイールを疑ってみては如何でしょうか。 内部に注入するパンク修理について まず、内部全体を修理剤で覆うことが出来ません。 ですから注入する時はパンクしている所を下にして注入するよう指示が書いてあるのです。 ホイールの欠陥箇所が判らない以上、適切な方向へ向けることが出来ません。 また、バランスが狂います。 ホイールに取り付けるウェイトでテスター上のアンバランスは0に出来ますが、走行中はタイヤが変形するので振動が発生する事があります。 他にも修理剤によっては内部がベトベトになり、タイヤ交換時にすごい手間で綺麗にしないと新しいタイヤを組めない場合があり、その後改めて修理剤を注入する必要があります。 あまり良い物ではありません。