ダイハツ・コペンはいっごろ生産終了しますか。 S660の登場でコペンは売れていないそうですが。 確かに軽スポーツというも

ダイハツ・コペンはいっごろ生産終了しますか。 S660の登場でコペンは売れていないそうですが。 確かに軽スポーツというも

ダイハツ・コペンはいっごろ生産終了しますか。 S660の登場でコペンは売れていないそうですが。 確かに軽スポーツというもの凄く狭いマーケットにミッドシップのスポーツカーなんか出されたら人気はすべてS660に集中してしまうと思いますが。 と質問したら ダイハツもミッドシップの軽スポーツカーを出せばいい という回答がありそうですが コペンのコンセプトは利益を出せて長く販売できる軽のスポーツカーだと思うのですが。 ですが狭くて同じマーケットにS660を出されたらダイハツは利益を出せません。 隙間産業でダイハツが成功したらホンダがその隙間産業に入り込んで来ました。 軽スポーツは前まではコペンが引っ張ってきましたが。 その役目はS660が引き継いだと思いますが。 もうコペンの存在意義はなくなったと思うのですが。 あとはS660にまかせてコペンは消滅してもいいと思うのですが。 ダイハツはいっごろコペンを終了させますか。

まあ、ホンダは元々二輪車のメーカーでした。 それが軽四トラックのT360とS500を発売しました。 皆さんから見れば孤立したメーカーに見えますが。

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ダイハツ・コペンはいっごろ生産終了しますか。 S660の登場でコペンは売れていないそうですが。 確かに軽スポーツというも

ダイハツ・コペンはいっごろ生産終了しますか。 S660の登場でコペンは売れていないそうですが。 確かに軽スポーツというもの凄く狭いマーケットにミッドシップのスポーツカーなんか出されたら人気はすべてS660に集中してしまうと思いますが。 と質問したら ダイハツもミッドシップの軽スポーツカーを出せばいい という回答がありそうですが コペンのコンセプトは利益を出せて長く販売できる軽のスポーツカーだと思うのですが。 ですが狭くて同じマーケットにS660を出されたらダイハツは利益を出せません。 隙間産業でダイハツが成功したらホンダがその隙間産業に入り込んで来ました。 軽スポーツは前まではコペンが引っ張ってきましたが。 その役目はS660が引き継いだと思いますが。 もうコペンの存在意義はなくなったと思うのですが。 あとはS660にまかせてコペンは消滅してもいいと思うのですが。 ダイハツはいっごろコペンを終了させますか。

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