日産ノートEパワーは、ハイブリッド車ではないのですか？

困ったものですね・・・ＨＹＢＲＩＤ自動車の定義・・・語源・・の解釈が、 1996年＜初代トヨタプリウス＞がdebut！その時にトヨタが、宣言した、””<HYBRID>のコンセプト””は、 ”内燃機関<エンジン>”と”電気モーター”が、それぞれ独立して、走行機能を持ち、互いに補完し合う機能を持った車。 ⇧・・だった筈が、横目で見ていて・・・・・・後れを取ったと感じた、＜＜ｈ○ダ＞＞が、トヨタを意識過剰なまでに成ってしまい、焦って出した結果が、電動アシスト自転車の、自動車版だったのですよ。・・・・⇧・・・・・・・⇧・・・・・・・・・・・・・それを＜＜似て非なるモノ＞＞を、””HYBRID””と称して、インサイトを発表！当初、トヨタは、クレームを付けたが、直ぐに引っ込めて大人の対応に切り替えたんだよ。それを良い事に、<お調子に乗った>のが,＜＜ｈ○ダ＞＞だった。シリーズHVとやら・・・パラレルHVとやら・・・意味不明な造語まで、発明して、さも優秀な””HYBRID””を強調！現実には、変速機＜i-DCD＞の不具合で、同一内容連続リコール６回などと、不祥事の積み重ねで、国内市場では、昨年等は、＜前年対比60％割れ＞と云う大不振のあり様。今では、HYBRID専用車種からは、全面撤退ですよ。とにかく、エンジンと電気モーター積んでれば、＜＜HYBRID＞＞なんですと、トヨタは言って居ません。そういい始めたのは、ホンダなのですよ。その辺のことを理解している、スズキは、『Ｓ-エネチャージ』とか『マイルド-HYBRID』等の表現に、抑えていますよ。国内メーカーで、正統派・・”HYBRID”と云えるのは、 ----------トヨタ以外では、２車種だけです。---- ・・・・・・・⇩・・・・・・・・・⇩・・・・・・・・スバル・XV-HYBRID----マツダ・アクセラ-HYBRID 上記の他は、似て非なるモノ⇒＜＜似非ブリッド＞＞です。 ////////// 本題に戻りますね・・・・・・・・・＜＜日産ノートEパワーは、・・・・・・⇧・・・・・ハイブリッド車ではないのですか？＞＞答え⇒その通りです。HYBRIDではありません。前段の流れの通り、意図的に、””ＨＹＢＲＩＤ””の、語源・定義を捻じ曲げた犯人が<<h○ダ>>居ます。 ---------- 『日産ノートEパワー』は、 ⇩の””一般社団法人・次世代自動車振興センター””の ⇩カテテゴリーの中には在りませんが・・・『EV』に当たります。参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・重量税・取得税⇒免税車税⇒減税...補助金有り一般社団法人・次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。もう『HV』は対象から外れています。＜＜レンジエクステンダー＞＞分類されてきます。日産「ノート」が、先駆けて発売しましたが・・もう既に、＜各社、試作車＞も３年前から、走らせています。 ********** 日産新型ノートe-POWERの燃費は37.2km/L ｜レンジエクステンダーEV ... car-moby.jp/54313 7 日前 - 日産のコンパクトカー「ノート」が2016年に新型にマイナーチェンジがなされ大幅に燃費性能が向上しました。同時に、パワーユニットにレンジエクステンダーEV ハイブリッドシステムの「e-POWER」を搭載したモデルを追加しました。 ※日産では、<ハイブリッドシステム>とは、言って居ません。 ---------- この分野にも””ＮＥＤＯ””が、大きく関わっていますよ。レンジエクステンダーEVとは https://www.acr-ltd.jp/research/ev-summary/ ---------- マツダのレンジエクステンダーは、発電ユニットに、330ccの小型ロータリーエンジンを採用、現在の段階では、航続距離200Ｋｍ辺りと聞いています。第219回：これがSKYACTIVの未来だ！マツダが描く次世代環境技術に触れる https://www.webcg.net/articles/-/30026?page=2 ---------- 新たな生き残る道か！？ロータリーを利用して航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」とは？ https://car-me.jp/articles/3291 ----------