なぜ今年のカーオブザイヤーはスバルのインプレッサなのですか

１年間の海外滞在を予定しています。
車を売るかどうかで悩んでいます。
新車で購入して６年のフリードです。
２月に車検を済ませています。
９月末くらいから約一年海外滞在予定です。
伸びる可能性もありますが、１年後に確実に一時帰国をしますので、伸びた場合はその時に売却することも可能。
今は駐車場を借りていますが、実家に使っていない駐車場があるので留守中はそちらに無料で駐車可能です。
屋根はありません。
帰国の際は車を保有していたいです。
このような条件の場合、１年は様子見で保持していた方が良いでしょうか？維持費を懸念しています。
気を付けた方が良い事など教えてください。

フリード に関する質問

はじめまして。
私も以前車を売ったことがあります。
しばらく乗らないことがわかっていると 車をどうしようか悩みますよね。
一年間なら維持費もそれほどかからないと 思いますし、持っているのはありだと思いますが、 １年後だとやはり売値は下がると思います。
買取額を調べてみてどうするか判断するのがいいと思います。
私が車を売った時にも当然買取額は調べましたが、 ネットでの査定がおすすめと聞いたのでそこで 調べました。
そのサイトを紹介しておきますので、良かったら 参考にしてみてください。
http://h-t-grlifes.com/rE2Q/

ノーマル車高で2インチアップか1インチアップで悩んでいます 車はフリードハイブリッドGP3型 14年式です 現在はノーマルホイールキャップ状態 メインで嫁と子供が乗りますがどうしても私的にアルミホイールを入れたいと思っています 車高を下げる予定はなく、極端に乗り心地が悪くなるのであれば17インチはあきらめようとおもっていますがホイール新品を買う場合 16インチも17インチもそれほど価格差がないため16インチを買って後悔もしたくないなぁ と思います 車種問わず、ノーマル車高で2インチアップした方、1インチアップした方の感想を聞かせてくれないでしょうか? よろしくお願いします

フリード に関する質問

純正でもグレードのよってホイール外径が2インチ異なる車種は沢山ありますので、その要否はケースバイケースですね。
フリードのボディに対して17インチというのは許容範囲です。
16インチか17インチかの選択で申し上げると、質問者様の場合、ノーマル車高ですから16インチ仕様の方が見栄えは自然だと思います。
また、タイヤが薄くなるほどホイールにガリ傷がつきやすくなるため、奥様がメインで運転されるのであれば17インチは避けたほうが精神衛生上もよいと思います。
乗り心地については17インチでもタイヤ銘柄の選択次第でどうにかできますので、あまり問題ありません。
■ 見た目の印象 ＜フェンダーとタイヤの隙間＞ インチアップすると目の錯覚によりタイヤとフェンダーの隙間がやたらと目立つようになります。
なので皆さんローダウンも併せて行うケースが多いです。
フリードに関しては、16インチであればノーマル車高で気になりません。
17インチになると人によっては隙間が気になります。
2WD仕様はフロントの隙間が目立つため、最低でも15mm程度は下げたく感じますし、4WD仕様は元々3cm車高が高いので全体を5cm近くローダウンしたくなると思います。
4WD仕様が車高を上げているのは最低地上高を2WD仕様と同じ15cm確保するためです。
5cmダウンすると車検時に気を使うことになるかもしれません(要9cm確保)。
2WD仕様であれば問題なしです。
＜ブレーキローターとの関係＞ インチアップは、元々ラリーの世界でブレーキを強化し大きなブレーキローターを採用するためにホイールが大径化した結果、タイヤが薄くしたという流れです。
世界で最初に偏平タイヤ(ロープロファイルタイヤ)をリリースしたのがピレリ。
タイヤが薄くなるのでタイヤのサイドウォールを強化した結果、コーナリング性能も向上しています。
このハイパフォーマンスな足回りは世界のスポーツカーに波及しました。
見た目もよいことからドレスアップ手法として一般化し現在に至ります。
なので、極端なインチアップによりブレーキローターの小ささが目立つとカッコ悪く見られることがあります。
フリードの場合、17インチまでは問題なしです。
■ ホイールガリ傷問題 インチアップの最大の難点がこの「ガリ傷」問題で、タイヤが薄くなるほどシビアです。
皆さんあまりここに触れないので説明をしておきますね。
例えば、住宅街の縁石の高さが10cmあります。
フリード純正タイヤの185/65R15であれば、地面からホイールまでの厚みが約10cm程度ありますから、どんな角度で段差を乗り越えても勢いが強くなければホイールと縁石が接触することはありません。
しかし、215/45R17となると、タイヤの厚みは約75mmですから、浅い角度で段差を乗り越えるとホイールにガリ傷がつきやすいのです。
勿論、タイヤ銘柄によってはリムプロテクターが深く、何事もなく済む場合もありますが、ホイールとの組み合わせが悪いと段差や縁石の餌食になります。
質問者様ご自身だけが運転するのであれば、気をつけられるのでガリ傷防げるのですが、奥様にはなかなか難しいと思います。
195/55R16 であれば厚みは約90mm程度ありますので、ガリ傷リスクが軽減されます。
日常あまりそこに気を使わないで済むので乗りやすいです。
それでもガリ傷はつくことありますが、ガリ傷はホイール修理業者で綺麗に治せます。
ホイールの表面の仕上げ方には、ペイント、ポリッシュ、ダイヤモンドカット、メッキ等があります。
修理のしやすさではペイントが一番ですね。
ペイントにも「ハイパーメタリック」という変わった塗装がありますが、それよりもシンプルな普通の塗装の方が修理しやすいです。
最近はメッキは流行らなくなり、ダイヤモントカットが増えましたが、修理という面ではあまりメンテナンス性はよくないです。
■ タイヤ接地面積 インチアップをするとサイドウォールの剛性があがるため縦方向の接地面積が減ってしまいます。
その減った接地面積を補うために、インチアップと併せてタイヤ幅を増やすケースが多いです。
185/65R15 88 (外径621mm) 195/55R16 87 (外径620mm) 215/45R17 91XL (外径625mm) 225/35R18 87XL (外径614mm) ■ 耐荷重性能 タイヤはサイズによって耐荷重能力が異なります。
その耐荷重性能は「ロードインデックス」（以下「LI」とします）で記されます。
タイヤ内の空気容量が大きいほど高い高いLIとなります。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤ内の空気容量が減るためLIが下がります。
先ほど、接地面積を補うためにタイヤ幅を広げると書きましたが、同じく、タイヤ幅を増やすことで空気容量を増やし耐荷重性能を補う効果もあります。
併せて空気圧を高めて耐荷重性能を補いますが、通常のタイヤ(JATMA規格)では240~250kPaまでしか性能保証されません。
そこでタイヤメーカーの方で、偏平率の低いタイヤにより高い空気圧に耐えられる「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ）というものを設定しています。
こちらはETRTO RENF規格で、290kPaまで空気圧を高めることができ、タイヤサイズの末尾に「XL」等の文字が追加されます。
185/65R15 88→JATMA 195/55R16 87→JATMA 195/55R16 91XL→ETRTO RENF 215/45R17 87→JATMA 215/45R17 91XL→ETRTO RENF 225/35R18 83→JATMA 225/35R18 87XL→ETRTO RENF タイヤメーカーに問い合わせると、純正タイヤのLI(フリードの場合は88)を下回わるのはNGとされますが、計算上LI 87は許容範囲です。
しかし、17～18インチを選ぶ場合はエクストラロードタイヤを選ぶことをお勧めします。
というか、それしか選択肢がない場合が多いです。
■ 乗り心地・静粛性 インチアップをすると乗り心地が硬くなる傾向にあります。
これはタイヤが薄くなるからではありません。
構造的にサイドウォールを硬くしてヨレにくくする必要があり、結果乗り心地が硬くなってしまうのです。
しかし、最近は技術革新が進み、偏平タイヤでも乗り心地が良いものが増えてきました。
バネ下が重たくなることも乗り心地に悪影響を与えます。
また、偏平タイヤは剛性を高める関係で路面のノイズを拾いやすくなります。
このノイズ対策にサイレントタイヤを選ぶと驚くほどの差が出ます。
■ 燃費 インチアップでタイヤ幅を広げるため空気抵抗が増えます。
また、金属部分の体積が増えるだけでなく、重たい部分がタイヤの外周付近に移動するため、発進時と制動時の負荷が増えます。
発進停止の多い環境では燃費に不利です。
もっとも車両重量の大きい車両であれば、この程度の重量増はものともしません。
フリードに関しては16インチ程度まではあまり影響なし。
17インチになると燃費に影響出やすいですが、低燃費タイヤを選ぶことである程度軽減できます。
■ ツラ出し 車輪を外側に出すことを「ツラ出し」といいます。
一方、車高を落とすとネガティブキャンバー（車両を前後から見てハの字）が強くなり、車輪がフェンダー奥に引っ込んでしまいます。
フリードはフロントサスペンションがそのタイプです。
なので、もしもローダウンする予定があれば先にサスペンションを交換し、後に車輪を決める方がスムーズです。
フリードは、ノーマル車高では、純正ホイールを基準に前輪15mm/後輪25mm程度ツラ出しして車検対応です。
以下、カッコ内が質問者様のツラ出し寸法です。
＜前15mm/後25mmツラ出し例＞ 純正前：15×5.5J+50(±0mm) 純正後：15×5.5J+50(±0mm) 事例１前：6.5J+48(+14.7mm) 事例１後：6.5J+38(+24.7mm) 事例２前：7.0J+55(+15.5mm) 事例２後：7.0J+46(+24.5mm) 上記の通り、純正のインセットは50mmなので、この値をあまり小さくしないようにして、リム幅を広げてツラ出しします。
上記の事例は、参考であり実測しないとハミ出すこともあります。
実際にツライチまで持っていくとなると車高や個体差、またはタイヤ銘柄によってツラ出し度合いが結構変わりますので、一台一台実測してセッティングしていきます。
また、事例のように前後でインセットを変えると前後のタイヤローテーションが難しくなりますので、前輪と同じサイズのタイヤ＆ホイールとして、リアのみ5mmスペーサーも可能です。
5mmまでは無加工でスペーサーをポン付けできます。
10mmスペーサーは色々と問題あるのでNGとしておきます。
長くなり失礼しました。
上記の内容はかなり部分的なもので説明不足のことばかりです。
実際にキマったセッティングするとなると、失敗できない出費を伴うものなので、プロに任せる方が安上がりだったります。
こうして妄想している間が楽しくわたしも大好きです。
是非、ベストなセッティングきめてくださいね。
ご不明な点あればいつでもご質問ください。
写真は、上から15インチ、16インチ、17インチを履いた見栄えです。
同じホイールカバーの状態の方が分かりやすいと思うのでご参照ください。

車の横をめちゃくちゃ擦りました(´・_・`) ドアは傷だらけで凹んでます スポイラー？って場所はなんかもう取れそうです これ全部直したら何万ぐらいかかりそうですか？ 誰か車に詳しい方、だいたいでいいので見てはもらえませんでしょうか？m(_ _)m 車種はフリードです

フリード に関する質問

今の自動車は、殆どパネル交換で済ませます。
中古で仕入れられると一番安いのですが、板金専門とか 自動車工業とかディーラーで相談すると良いでしょうね。
リヤパネルもドアパネルもサイドのステップも 中古も視野入りですと伝えて、一番安上がりな手法でお願いしますと。
。
。
アルミやタイヤ、足回りもとなると判りませんが、 リビルド品や中古品、板金その他で総合として一番安い方法を プロに聞くのが一番良いと思います。
パネルは新品交換でも、板金技術でも、値段としてさほど 変わらないなら、新品交換が良かったりするでしょうし。

新型フリードは売れまくると思いますか？ なんかデザインがイマイチ大人しすぎてインパクトに欠けてないですか？

フリード に関する質問

発売前はホンダ信者に支えられ、先代のなんちゃってハイブリッドからの買い換え需要はある程度見込めますが、それが一巡すると売り上げががた落ちになることは避けられないでしょう。
しかも、デザインが変わり映えしないので、意外と先代からの買い換えも少ないかも。
出来損ないのi-DCD方式もフリードで最期になりますし。
現車を見れるようになった途端に売れなくなり、長期在庫が野ざらしにされるのが目に見えています。
http://www.honda.co.jp/news/2015/4150317.html http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44308

ホンダ・フリードに乗っている方に伺いたいです。
今、フリード(新型)を検討しています。
第一候補ですが、３列目が跳ね上げ式なのが邪魔じゃないかと気になっています。
２列目の人にも圧迫感を与えるんじゃないかとも気になります。
３人家族(夫婦+２歳児)なので、普段は３列目は使用しません。
荷物を乗せておきたいので、３列目は常に跳ね上げておきたいのですが…見た目がスッキリしないしバックする時など邪魔に思わないのかなと心配です。
５人乗りのフリード＋(現行名フリードスパイク)で検討していたんですが、フロントの内装と価格の問題で６人(or７人)を考えています。
跳ね上げ式って、どうですか？？ 跳ね上げてあっても気にならないし、２列目の人も快適であれば６人(or７人)で良いんですが…。

フリード に関する質問

現行のフリードハイブリッド7人乗りタイプに乗っています。
3列目の跳ね上げですが、跳ね上げた状態では以下の2点がとても気になります。
1．跳ね上げたシートが当たるため2列目のリクライニングができない 2．跳ね上げたシートがリアスピーカーをふさいでしまうので、オーディオの音がこもる また見た目的にも確かに圧迫感があると思います。
ただ後方視界等には特に影響は感じません。
自分は3列目は跳ね上げにせず、使用しない時は背もたれだけを前方に倒して、普段は背もたれの背面の上に荷物を載せています。
3列目シートを完全に床下収納できるタイプがご希望でしたら、シエンタやステップワゴン等をご検討された方がいいと思います。

なぜＮ-ＢＯＸは来年フルモデルチェンジするそうですが。
今でも軽№１の売れ行きなのにどうしてフルモデルチェンジするのですか。
売れているのだからフルモデルチェンジは後らせてもいいと思うのですが。
と質問したら そういうスケジュールだから という回答がありそうですが スケジュールを後らせたらいいじゃん。
フリードも後らせてフルモデルチェンジしたじゃん。
Ｎ-ＢＯＸは軽自動車で今だに一番売れているのだからフルモデルチェンジする必要がないと思うのですが。

フリード に関する質問

飽きられてからでは遅いからです。

ホンダのフリードと同クラスで、 同じようなモデルの車は、 トヨタにありますか？

フリード に関する質問

普通にポルテだと思う。
それにポルテの方が内装がいいです。
主婦から意見取り入れて作ったみたいなので便利に出来てます。
でも見た目が好きではないですが、子供なんかいると、ポルテの方がいいかなーって思っちゃいます。
私、ホンダの仕事してますがねw

中古車の購入について質問させていただきます。
家族５人（チャイルドシート３台、大人２名）乗ります。
ホンダ フリードとフリードスパイク、トヨタ シエンタでは、どれがオススメですか？ また、これらの車種では小さすぎるでしょうか？

フリード に関する質問

「現行」モデルであればシエンタをオススメします。
トヨタである事とモデルが新しいという点で、手放す際の査定も有利ですし。
とはいえ、10年・10万km以上乗るのであればあまり差は出ないと思います もし走りや使い勝手で選ぶのならば、あるいはシエンタが前モデルであるならフリードでしょう。
スパイクとの比較であれば7人を乗せる機会があればフリード、5人で良ければスパイクです。
ただしスパイクは3列目に相当する位置にガラスがありません。
従って、斜め後ろの視界が悪いです。
（この辺りは是非、実車で確かめてください） ところで、チャイルドシート3台という事は子供3人分の荷物+ベビーカー3台も載せるという事ですよね？ 正直、フリードやシエンタのクラスでは3列目を格納してもギリギリではないでしょうか？ 可能ならばVOXYやセレナの様なミニバンに乗る方が荷室スペースの面でも、運転の快適さでも、もちろん安全面でも有利ではないかと思います。

新型フリード購入予定です。
新型フリードを今か今かと待ち焦がれていて、この度いよいよ9月16日発売開始！とこのとで早速ホンダにお話しを聞きに先週行ってきました。
家に帰り、主人は早速 予約しよう！との事ですが、私としては情報が発売日過ぎた方がメーカーオプションなどもっと出てくるのではないか？と今すぐ注文するのにためらっています。
ディーラーさんでは、営業マンしかまだ見れないという情報を見せてもらいましたが、実際に購入者向けのパンフレットなどは簡素なもので、細かいオプションなどは公開されてないようでした。
私が日々乗る車ですが、私は特にこだわりはなく主人に任せているのですが、内装やちょっとしたオプション(ティッシュケースや引き出しなど)の運転席まわりの便利なオプションには興味あります。
そこで質問ですが、今出ている情報以外の細かいオプションなどの情報は発売日近く、もしくは以降にまだ出てくるのでしょうか？ 主人は納車が遅くなるから…と早めに注文したいようなのですが、私はパンフレットなどをよく見て便利だなと思うオプションをつけたいので、あまり早まらなくても…と感じるのですが…どうでしょうか？ 私は車のことにあまり詳しくなく、文章も下手なので分かりにくいかもしれませんが、どなたか詳しい方教えてください！ これから長い間、毎日一緒にすごす車なので慌てて注文して後悔したくないです。

フリード に関する質問

ご契約されたのでしょうか？でしたらおめでとうございます。
車のオプションは2種類あります。
ホンダ工場でないと付けられないメーカーオプション。
ホンダディーラーで後付けするディーラーオプション。
前者は車の有料色だとか、自動ブレーキの搭載だとか、変えるとするなら車をもう作り変えないとダメになるもの。
あらかじめ決めておかないと車が作れないものです。
非常に重要なものなので既に営業には情報が行っているはずです。
後者は質問者様が仰るようなティッシュケースとか、ドリンクホルダーとか、フロアマットとか、後で簡単に取り付けられるものです。
これは後からでもいくらでも変更できます。
新車契約時に決める必要もなく、納車されて数ヶ月たった後でも追加できます。
細かいオプションなどの情報は発売日近く、もしくは以降にまだ出てくるでしょう。
その時に決めてもなんら問題ありません。
逆に今付けてあとでやっぱ要らない・他のがよかった等になるほうが迷惑が掛かってしまいます。
ご心配ならずともよろしいかと。
楽しいカーライフが送れると良いですね。

20代前半でフリードに乗っているのは年相応思いますか？ 家族用の車だと思うのですが、独身ではちょっと変でしょうか？

フリード に関する質問

独身で1box乗っている人だっているんですし全然変だとは思いませんよ。

新型フリード買いたいのですが、今度発売される新型フリードって現行型フリードとデザインが一緒に見えるって車音痴の嫁が言います・・・。
現行型フリードと新型フリードの画像見せても「一緒 じゃん！」どこが違うの？って嫁が言います。
車音痴の嫁に違いを分からす為にどこがどう違うのか説明すればよいのでしょうか？？ 嫁が今発売中の現行型のほうが値引率高いからこっちにしとけって言います・・・。

フリード に関する質問

残念ですが、奥さんが言ってることのほうが正しいです。
説得する方法などありません。

新型フリードかシエンタで迷っています。
どちらがお奨めでしょうか？

フリード に関する質問

どの車にも言えますが、新型発売したては色々問題が出るので様子見が良いと思います。
その点、シエンタはこの手のクラスで一番売れている事や車の仕上がりも良く出来ているので安心だと思います。
ハイブリッドに関してはトヨタ以外に手を出すのは冒険と言えます。

2016年9月16日（金）にフルモデルチェンジして発売する、ホンダのコンパクトミニバン、フリードは楽しみですか？

フリード に関する質問

デザインが公表されましたが ちょっと拍子抜けですね。
そのうち馴染んでくるのかな？ まだ燃費などの詳細が公表されてないので そこは楽しみにしています。
後発だからシエンタを超えないと意味がない。
どれだけの進化があるか楽しみです。

雪国草津で、ホンダのフリード(四駆)を買おうと思ってました 親にスバルをおすすめされたので迷ってるのですが、どうすればいいでしょうか？ 雪国での車の買い方について教えてください 前があんまり長いと運転しづらそうだなぁってのと、地味に車高が低そうなのでスバルは迷ってます……

フリード に関する質問

自身の好きな車を買うのが良いと言いたいところですが、四駆性能の最高ランクの車と最低ランクの車でどちらを選ぶかの問ですので、自ずと解が出てきます。
つまり、この質問に関しては、ご両親が勧めているスバルが正解です。
最低ランクのホンダを勧める理由は全く見当たりません。
草津にお住まいでしたらよくご存知かと思いますが、冬の雪道は気象条件や通行量、坂道の勾配などにより違いがあり、一言では言い表すことはできません。
最悪なのは日陰になっているところに突如現れるミラーバーンです。
積雪が無くても常に凍結していることもあります。
また上り坂の途中に信号がある交差点の手前も良く滑ります。
頻繁に除雪してるから二駆でも問題ないという人もいますが、自宅や会社の駐車場から公道にすぐに出れないことも良くあります。
それから、雪道を知らないホンダ爺さんがいつものように無責任な回答をしてますが、無視しましょう。

フリードやフリードスパイクの中古車について 新型車が発表になって 買取に出す人が増えて 値下がりするはずですが だいたいいつくらいが お得でしょうか モデルチェンジしてからしばらくしてなのか 発表になって日が浅い今なのか 価格動向が分かるようなデータあるでしょうか 過去の他の車の価格データでもいいんですが フリードは他社の車に比べてお得感がない割に高いので ふつーの値段ではかいたくありません 130万弱点で3年落ちで2万キロ代をねらっています 180万も出すならビアンテがほしいです よけいな戯れ言書きましたが 質問に答えていただける方お待ちしてます

フリード に関する質問

あれだけ騒いだ三菱や日産の軽。
未使用車の変動をAAでチェックしてるけど問題前後で精々10万下がったくらい。
新型出て下取り増えたって 目に見えて価格変動ありません。
3年経てば下ります(・ω・)ノ

ホンダはマツダみたいにミニバンから撤退しないのですか。
ホンダのミニバンて今は売れていないでしょう。
オデッセイもステップワゴンも今は昔みたいな勢いはないでしょう。
ストリームもいっのまにかに消滅してしまったし。
ホンダが頼りにするのは今や新型のフリードくらいなものでしょう。
だったらマツダみたいにミニバンから撤退したらいいのでは。
マツダみたいに高くても品質の高いクルマ作りをしたらいいのでは。
ホンダもスバルみたいに軽自動車から撤退したらいいのでは。
いくら軽自動車を売っても薄利多売でしょう。
スバルみたいに高くても品質の高いクルマ作りをしたらいいのでは。
と質問したら なんの質問ですか という回答がありそうですが なぜホンダはトヨタみたいなクルマ作りをするのですか。
なぜホンダはマツダやスバルみたいに高くても品質の高いクルマ作りをしないのですか。

フリード に関する質問

マイルドヤンキーとDQN狙いのミニバンメーカーだから撤退は無いでしょう。

今秋に発表する新型フリードHVは 売れない？

フリード に関する質問

コンパクトミニバンというカテゴリーでは 選択肢は少ないですから余程クオリティーが 低いか、リコールを連発しない限りは 売れるんじゃないでしょうか。
ライバル車はシエンタ。
それからプレマシー。
選択肢が少ないです。
購買層は主にファミリー層、そして女性です。
走行性能とかクッション性とかそういうところに こだわりがなく、ただ燃費と乗員数と価格だけ で判断する方が多いと思います。
i-DCDというハイブリッドを搭載予定ですが 燃費はFitやシャトルで立証されてますから シエンタと同等以上が期待できます。
乗員数は5～7人。
よってあとは価格だけですね。
Fitのようにリコールを連発しなければ 売れると思います。

今秋発売予定の新型ホンダ・フリードは ヒットすると思いますか? シエンタより人気になると思いますか?

フリード に関する質問

デザインはフロントはステップワゴンと共通です。
そのステップワゴン、デザイン評価が低く売れていません。
発売の遅れや発注済み等の問題で変更できなかったようです。
このフロントがどう評価されるかですがなかなか厳しいかと予想。
個人的にはステップワゴンも含めてプレーンな感じは好きですが。
あとはハイブリッドも結局i-DCDで発売となります。
MC後のヴェゼルHVでも確認しましたが今も課題山積み...... http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 いろいろまとめてみたので参考にしてください! フリードHVも大切な人には勧められない車ですね。
と言うことで買い替え需要一巡後はガクッと落ち込むかと。
シエンタほどのシェアは難しいでしょうね。

フリードハイブリッドに乗っています。
半年前にオートバックスでATFを交換しました。
そして今日、メンテナンスHMMFと出ていたので、ディーラーでHMMFを交換しました。
もしかしてホンダ独自(専用)のATFをHMMFというの でしょうか？半年前にオートバックスではなくディーラーでHMMFを交換していればよかったのでしょうか？

フリード に関する質問

ATにはATF CVTにはCVTF です。
CVTをホンダでは ホンダ マルチ マチック と呼んでいるので そのフルードは頭文字をとって HMMFと呼ばれてます。
なので オートバックスで本当にATFを入れたなら 間違った整備がされたということ。
その警告エラーメッセージが出たんだと思います。

トヨタアクアで200キロ走りました。
これを往復、計400キロ走りました。
5人で行きました。
少し狭かったですが、大人5人で行けました。
こんな感覚だと、プリウスαとか、ウィッシュとかシエンタ、フリードの３列目でも 、大丈夫かな？

フリード に関する質問

シートの出来は大差ないです。
足元スペースは2列目シートのアレンジ次第。
ウィッシュとプリウスαは全高低めなので窮屈。
結果、シエンタかフリードの勝ちですかね。
ちなみに私フリード乗り、片道250を6名乗車で往復しましたが、これくらいの距離が快適性での限界です。
帰りに3列目に座った感想です。

現行フリードとシエンタどっちを買うか悩んでいます。
こんにちは。
現在16年目の車が修理費がかかるようになったので、６～７人乗りの新車の購入を考えています。
そこで、現行のフリードとシエンタの見積もりをもらいましたが、どちらがいいか悩んでいます。
現行フリードと、新型シエンタの金額差は約22万円になります。
（税金なども含む総額） ---------- ＜フリード＞ ・約225万円（値引き28万） ・Gジャストセレクション6人乗り フリードのいい点は、3列目にシートを倒さず行ける・スーパーUVカット・オートライト・ナビが最高ランク・見た目は好きな部類です。
※ナビは普通のでいいのですが、このナビにしないとオプション値引きが出来ないので、これにするように言われました。
また、試乗したら2列目・3列目の乗り心地が良かったです。
（特に2列目は助手席風の形状で座り易かった） デメリットは、3列目が跳ね上げ収納でちょっと重い・自動ブレーキがない・燃費・自動スライドドアが片側しかない（残っている車のみ安いので、オプションで両側に変更は不可）です。
＜シエンタ＞ ・約247万円（値引き17万程） ・Gグレード シエンタのいい点は、自動ブレーキ・後ろの両側自動スライドドア・燃費・3列目のシート収納 です。
デメリットは、外観のデザイン・3列目に行くのにいちいち2列目を倒さないといけない・2列目、3列目の座り心地は軽自動車に毛が生えた程度に感じたところです。
あと、 ちなみに、フリードのメリットに書いた、スーパーUVカット・オートライトはシエンタでもオプションで付けられますが、お金を払ってまで必要ではないので付けるつもりはありません。
（なので、フリードでも、シエンタとの違いという意味で書きましたが、メリットというほどではないかも？） ---------- フリードは新型が発表されましたが、なるべく予算は押さえたいので、値引き額が高い現行フリードと比較しています。
（新型は値引きできても5万くらいしかできないだろうと言われたため） 値引き額だけ見るとフリードが圧倒的ですが、税金や手数料の関係で、総額の差は22万程です。
フリードは乗り心地もいいし、長く売れているので不具合もないだろうし、全体的に「まあいいかな」という感じで、すごくいい！は見つけられません。
シエンタは、新型で人気もある点、両側自動スライドドアと自動ブレーキが付けられる点が「すごくいい」と思っています。
が、反面、シエンタはシートの座り心地がイマイチなのと、涙を流したようなデザインが自分的には不細工と感じてしまい、見た目が「悪い」評価です。
初めはすれ違う車にも「不細工が来た～」と思ってました。
（あくまで個人的な美的感覚なので、シエンタデザインが好きな方を否定したいわけではありません。
悪く言ってごめんなさい） ただ、見た目はだんだん見慣れてはきましたが・・・飽きやすいかなとも思います。
フリードは総合的にまあまあ、シエンタはいい点と悪い点がはっきり分かれるため、どちらがいいか悩んでいます。
ちなみに、基本的には平日は夫が通勤に使い、土日は夫婦と10歳の子供の3人で乗り、月に1~2回程 祖父母と姪っ子（9歳）が乗って30分ほどの場所に行ったりします。
車には詳しくなく、乗りつぶすタイプなので、今回買う車も10～15年くらいは乗りたいと思っています。
なお、今のところほかの車は考えていません。
フリードが現行車がもう3台で、今週中に購入の返事をしない場合は、商談予約待ちの方に回るらしいので、金曜日までに決めなくてはいけなくて困っています。
皆さんならどちらを選びますか？

フリード に関する質問

乗りつぶすのならフリードでいいんじゃないでしょうか。

HONDAのフリードのホイールキャップを一つ失くしたので、説明書で純正の大きさを調べるとリム径がR14かR15らしく、確認の為に計ると38.1cm程度なのでR15だと思いネットで探しました。
すると模様が完全に一致するのは、なぜかR14の方でした。
R14の模様で15インチの大きさのものってあるのでしょうか？ないとしたら不思議すぎます。
計り方がおかしいのかと思いましたが、14インチ(35.56cm)にピッタリ合致しそうな部分はホイールには存在しません。
どういう事なんでしょう。
また、大きさだけを信じて違う模様の15インチのを買ったとして、同じフリードのホイールキャップなら大体合うものでしょうか？ 悩んでるので、どちらかわかる方是非教えてください ※画像は左が所有のフリードのもので、右が探したフリード純正ホイールキャップ15インチです。
うちのは計ると15インチだけど左の模様だという事です。
うちの模様は14インチでしか見つけられませんでした。
15インチの同じ模様のものが存在するのか。
実測の15が正確だとしたら右の模様が違うホイールキャップは問題なくつけられるかという質問です

フリード に関する質問

リム径というのは、、ホイールを糸巻きにたとえるなら、糸が巻き付く平らな部分の直径の事です。
外から、リムフランジの端から端までを計測すると、当然実際のリム径より大きくなってしまいます。
なので質問者様のホイールは、実際には14インチの方だと思います。
実際、計測しなくても、組み合わさっているタイヤの表示を見ればわかります。
185/65-14とか書いてある所(数値の内容は若干違うかも知れませんが)の、最後の”14”というところが、そのタイヤの適合リム径となります。

フリードスパイクを乗って四年半で3万キロ走りました。
冬は4ヶ月スタッドレスに履き替えてますが。
5シーズン目で溝は有りますが接地面、側面もある共に軽くひび割れが始まりました。
後何シーズン履けるでしょうか？

フリード に関する質問

少なくともあと2回は大丈夫でしょう。
側面のヒビの度合いですけど。

新型シエンタは、なぜ、フリードに似てしまったのですか？ 新型シエンタを見に行きました。
フリードに似ていて、どうも、イマイチです。

フリード に関する質問

フリードは1モーションフォルムだし、似てないと思うけどなぁ… まぁ、5ナンバー・1500ccクラス・3列シートというコンセプトは同じだからね。

ホンダフリードに乗っています。
友人からルーフボックスを頂いたので取り付ける予定なのですが、 取り付けには他に何が必要か、具体的にご教授下さい。
宜しくお願いします。

フリード に関する質問

バーとステーと取り付けフックが必要かと思います。
http://www.innoracks.com/jp/products/basic/index.html

フリードのリアテールについて質問です。
26年製ハイブリッドのリアテールを入手したのですが、取り付ける車は前期フリードでソケットを変えないといけないみたいなのですがソケット（電線）の型 番とかわかる方いますか？？

フリード に関する質問

そもそもフリード前期はバルブでは？ ハイブリッドはLEDテールですよね？

フリードがモデルチェンジして1.000ｃｃになる噂が有りましたから楽しみに待っていたら新型も1.500ｃｃでしたねがっかりしました 新型と旧型はどこが違うのですかほとんど同じに見え違いが分りません. 新型と旧型の違いを教えて下さい

フリード に関する質問

うーん。
そこらへんはホンダさんに来た方が一番いいじゃないかなぁ～。
でも、トヨタシエンタよりかはいいと思います。
フリードのほうが、熟成された車で完成度高いです。
トヨタは最近、ダサすぎる。

車に関してなのですが、何も知らないので教えていただきたいのです。
現在新車を購入予定で、ホンダ フリードがトヨタ シエンタで迷っております。
そこで質問なのですが・・・ フリードは夏にモデルチェンジといわれておりますが、現モデルを今新車で購入することは損なのでしょうか？安易な考えですが、今なら安くなるかなとも思ったりしているのですが・・・。
それと、シエンタは一つ前の型にしたいのですが、こちらは新車はありませんよね？新古車という形でディーラーに置いてあったりもするのでしょうか？ どうぞ、よろしくお願いいたします。

フリード に関する質問

別に欲しければフリードでいいと思う。
中古でも比較的高値推移だし、ディーラーの在庫車なら安く買える可能性も高い。
シエンタの前モデルは三列目が本当におまけ程度だし追突されたらヤバいレベル。
買うなら現行にしなよ。

フリードスパイクの新車値引きについて フリードスパイクの末期現行型の購入検討してます。
プレマシーと競合しスパイクに絞りました。
値引についてご意見下さい。
ガソリン車プレミアムエディション 本体200万 オプション45万 諸経費29万 本体値引▲12万 オプション値引▲23万（ナビキャンペーン） 下取り値引▲4万 総支払い235万 ナビキャンペーンでリアテレビがついていたり、テーマパークの無料チケットがもらえたりサービスもあります。
色は選べずディーラー在庫にある黒のみです。
気持ち的に230万まで頑張ってもらえないか頼もうとおもってますが、限界を超えているのかいないのかわかりません。
なんとなく営業マンからは230万は無理にしても何かしらもう少しできそうな雰囲気は感じます。
（営業マンから焦りを感じない） この条件であればあとどのくらい交渉余地あるでしょうか？

フリード に関する質問

在庫なら230はOKでしょう！ 本体の10％は値引き交渉範囲内です。
用品は6掛けで取り付け作業料金上乗せで見積もりするのでディラーは損しません。
Nシリーズでも本体10％引きで買えますよ！

ホンダの車って、新車で何故マットガード(泥除け)を付ける人が多いの? 現在、ホンダの新車用品(ディーラーオプション)取り付け工場で働いています。
私は過去に三菱ディーラーで働いていた事が有ります。
新車のディーラーオプションで、マットガード(泥除け)を付ける車と言えば、商用車の軽自動車のミニカくらいでした。
パジエロやデリカなどにマッドフラップ(赤・青の泥除け)は取り付けた事は良く有りました。
現在、ホンダの新車のディーラーオプション品を取り付けする会社に勤めていますが、マットガード(泥除け)を付ける頻度が高いです。
N-BOXを初めとするNシリーズ、フィットやフリード、ステップワゴンやオデッセイまで、新車のディーラーオプションのマットガード(泥除け)の取り付け依頼が多いです。
取り付けに不服感を持っている訳では無いのですが、何せマットガード(泥除け)の取り付ける車が多いです。
知り合いなどで、トヨタディーラーに勤務している人も居ますし、日産ディーラーに勤務している人も居ますし、ダイハツディーラーに勤務している人も居ますが、この事の話しをすると皆が不思議がります。
トヨタディーラーでも、日産ディーラーでも、ダイハツディーラーでも、新車にマットガード(泥除け)を勧めている所は有りませんでした。
ホンダディーラーだけなのでしょうか? ホンダは、新車のディーラーオプションでは、マットガード(泥除け)の取り付けを勧めているのでしょうか?

フリード に関する質問

まず、今の時代、新車の見積もりはパソコンで行います！そこでホンダでは指定の車種、グレードを選択するとマットとかバイザーなどといった標準付属品といわれるものが自動的に見積もりに入ってきて、その標準付属品の中にホンダではマッドガードが付いてくるのです！！その流れでお客さんの方から外して欲しい依頼がある場合にのみ外すから、基本的に付いている率が高いのでしょうね^_^ 標準付属品にマッドガードが入っているのはホンダの方針です！軽作業で利益を出しやすい部品だからですよ(⌒▽⌒)