現在、スバルのレガシィGT-B(BH5)に乗ってるんですか、最近のレガシィはデフがビスカス付きセンターデフ方式との記事を

現在、スバルのレガシィGT-B(BH5)に乗ってるんですか、最近のレガシィはデフがビスカス付きセンターデフ方式との記事をよく見ますが、自分の古いレガシィのフルタイム4WDの方式はどのようなものなのでしょうか。 1輪 スベると他のタイヤの駆動も止まってしまうのでしょうか？

貴方の乗っている車が、ＧＴ－ＢのMTかATかで仕様が変わります。 ＧＴ－Ｂ、ターボ系車両はリアのLSDにビスカスが入っています。 ですので、雪道でアクセル全開や舗装サーキットで全開時はドリフト走行が出来ます。ＧＴ－Ｂ発売当時の富士でのユーザー向け試乗会に行っています。 ここでは、普通に当時のトップドライバー達がこの車両に同乗走行させ、ドリフト走行をさせていました。 雪道でもスタッドレスを履かせれば普通にラリーマシン風に走らせられます。 雪上動画 https://www.youtube.com/watch?v=RnCbM2O4zBA アイスバーン状態の氷上サーキット https://www.youtube.com/watch?v=-ekiJIF5rQg https://www.youtube.com/watch?v=rAcoxOmEKI4 MTはフロントオープンデフ。 センターデフ＋センタービスカスLSD。 リアビスカスLSD。 ATはフロントオープンデフ。 可変トルク配分VTDでセンターデフ＋センター電子制御LSD。 リアビスカスLSD。 ノンターボMTは フロントオープンデフ。 センターデフ＋センタービスカスLSD。 リアオープンデフ。 ノンターボATは フロントオープンデフ。 センターデフがない電子制御多板クラッチ（FFには舗装のきつい車庫入れ等にしかならない制御でなんちゃって４WDとは違います。） リアオープンデフ。 素人さんは雪道で滑ると４WDの限界と信じブレーキを踏みます。 この状態では、重い車ですので、慣性の方向に進んで行きます。 ラリーストなどモータースポーツの人は、滑るとアクセルを全開方向でスタッドレスで路面を掻きトラクションを出し安定させ、ドリフトコントロールさせます。 質問者はこのレベルでは確実にありません。 こんな事は運転していればスグに判る話ですから・・・・ 素人さんがいきなり同じ事をすると大抵左右に振られコースアウトします。