ER34をドリ車に。 前回ER34をドリ車にするにはどうしたらいいのか質問させていただいた者です。 ニスモの機械式LSD

ER34をドリ車に。 前回ER34をドリ車にするにはどうしたらいいのか質問させていただいた者です。 ニスモの機械式LSDを春に入れるつもりなのですが、その前に定常円位ならできると思いやって見 たところ、、、 5000〜6000回転位まであげてクラッチ蹴ってやって見たものの最初は後ろが少し滑るだけですぐにタイヤがくいついてしまって全くできませんでした。ドリフトできる友達に乗ってもらいやって貰ったのですがそれでも出来ず、、、 ER34 4ドア 25GTターボ ATからMTにミッション載せ替えしました。 エンジンなどは弄ってません。タービンもノーマルです。エアクリが一応ついていて、足回りが車高調だけです。タイヤが245/45R17 です。 ミッション載せ替えの際にコンピューター、ECUがAT用のままです。 友人が乗ってみて言われたのが、これ本当にターボ？おれが乗ってるやつよりパワーが無い（180sx後期のNA）と言われました。ブーストが関係あるんじゃ無いのかと言われましたがどうなんでしょうか？実際にその友達の180sxを乗せて貰ったところアクセルを踏んだ瞬間から自分の車と明らかに何かが違う気がしました。軽くて乗りやすかったです。 また、ECUがAT用のままと言うのが関係しているのでしょうか？ ドリフトをするにはタイヤは245は太すぎなのでしょうか？ パワー不足でこれからパワーを上げたいとなったら、車体が重いので軽量化したり他にはどうすればパワーを感じられるようになりますでしょうか？ 長文でまとまらない文になってしまいましたが是非アドバイスお願いします。

ATからの載せ換えということで解らないことも多いですが、少なくとも、ER34のターボのノーマルくらいのパワーが出ていれば、タイヤが２４５だろうと結構なハイグリップタイヤだろうと１速のクラッチ蹴りで超簡単にホイールスピンし、アクセルを踏み続ければ、楽にその状態を維持できます。 １８０SXと比べてどうかは判りませんが、ER３４ノーマルはLSDがほとんど効かないのが残念ですが、それでも少し経験があれば弄らなくても定常円など簡単にできるくらいドリフトしやすい部類の車で、どこかをキチンと弄らないと全然できないような気難しさはありません。トラコンカットも普通にオフにするだけでとりあえずドリフトするには邪魔にはなりません。 つまり普通に経験のある人がER３４ターボに乗って定常円やドリフトが全くできないということは、完全に車の何処かがおかしいということになります。 ですので、何らかの原因でエンジンパワーが出ていないのか、MT載せ換えの関係でトラコンが切れないのかのどちらかだと思います。ハイキャスやABSについては、ない方がドリフトしやすいというだけで今回の問題とは無関係でしょう。 とりあえず、ブーストがしっかりかかっているのかとトラコンがカットできているのか、車に詳しい知り合いなどに見てもらって確認しましょう。