運転中凸凹道や轍になるとハンドル取られる。 平成18年日産マーチ 走行61000キロ 2オーナー 車検平成29年2月 タ

運転中凸凹道や轍になるとハンドル取られる。 平成18年日産マーチ 走行61000キロ 2オーナー 車検平成29年2月 タ

運転中凸凹道や轍になるとハンドル取られる。 平成18年日産マーチ 走行61000キロ 2オーナー 車検平成29年2月 タイヤ溝残り:交換時期(明日交換) 走行してて凸凹道や轍があるとハンドルが左右に取られます。 これは何が原因でしょうか。 今までタイヤを交換してバランスを取って貰った事はありません。 パワステも油圧式と電子式があるようですが、前者と後者を乗り比べると油圧式の方が乗りやすいような気がします。 電子式だと夏場のエアコンをフルに稼働してる時などハンドルが重くなります。 確か前回乗ってたワゴンRも電子式だったような・・・ 特にハンドルを片手なんかで持ってると轍や凸凹道になるとヤバイです。 どんな原因が考えれますか?

パワステは断然、油圧がいい。油圧のリニア感に慣れると、電動は気持ち悪くてたまらない。 ハンドルのとられやすい原因はホイール径かな? 大きいホイールでタイヤが薄くなればなるほど、ハンドルがとられやすい。あと、安物タイヤ。 ホイールは純正サイズで、タイヤもタイヤ専門ショップで購入してみてください。

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運転中凸凹道や轍になるとハンドル取られる。 平成18年日産マーチ 走行61000キロ 2オーナー 車検平成29年2月 タイヤ溝残り:交換時期(明日交換) 走行してて凸凹道や轍があるとハンドルが左右に取られます。 これは何が原因でしょうか。 今までタイヤを交換してバランスを取って貰った事はありません。 パワステも油圧式と電子式があるようですが、前者と後者を乗り比べると油圧式の方が乗りやすいような気がします。 電子式だと夏場のエアコンをフルに稼働してる時などハンドルが重くなります。 確か前回乗ってたワゴンRも電子式だったような・・・ 特にハンドルを片手なんかで持ってると轍や凸凹道になるとヤバイです。 どんな原因が考えれますか?

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