車の質問です。H8年式のホンダのストリートという車なんですが、7万円で購入してきて3AT車ですが楽しい車で快適に走ってく

車の質問です。H8年式のホンダのストリートという車なんですが、7万円で購入してきて3AT車ですが楽しい車で快適に走ってく

車の質問です。H8年式のホンダのストリートという車なんですが、7万円で購入してきて3AT車ですが楽しい車で快適に走ってくれて楽しんでおります。 1つだけ不満があるのですが、寒い日のエンジンのかかりが悪いのです。キャブレター式の車なのでキーを回す前にアクセルを3~5回パタパタと踏んでからエンジンをかけると素直に1発でかかります。これをしないと3回に2回は失敗してかかりません。失敗するとキーを5秒くらい回したままにしないとかかりません。この現象はキャブレター式の車に多いということはいろんなネットの情報で知りました。このキャブレター式の車って新品のときからエンジンがかかりにくいものなんですか?それとも年数の経過によって部品の性能が落ちてアクセルをパタパタ踏んでからじゃないとかかりにくくなったのでしょうか。だとしたらどこかの部品を交換したらサクっとかかってくれるようになるのかなーと思い質問させていただきました。

>寒い日のエンジンのかかりが悪いのです キャブレター内部の オートチョークワックス関係 オートチョークバルブ関係などの固着

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車の質問です。H8年式のホンダのストリートという車なんですが、7万円で購入してきて3AT車ですが楽しい車で快適に走ってくれて楽しんでおります。 1つだけ不満があるのですが、寒い日のエンジンのかかりが悪いのです。キャブレター式の車なのでキーを回す前にアクセルを3~5回パタパタと踏んでからエンジンをかけると素直に1発でかかります。これをしないと3回に2回は失敗してかかりません。失敗するとキーを5秒くらい回したままにしないとかかりません。この現象はキャブレター式の車に多いということはいろんなネットの情報で知りました。このキャブレター式の車って新品のときからエンジンがかかりにくいものなんですか?それとも年数の経過によって部品の性能が落ちてアクセルをパタパタ踏んでからじゃないとかかりにくくなったのでしょうか。だとしたらどこかの部品を交換したらサクっとかかってくれるようになるのかなーと思い質問させていただきました。

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