ユーチューブに投稿された動画ですが片輪走行で浮き上がったタイヤは回転しないのですか？片輪走行での「サウジ流タイヤ交換」 https://www.youtube.com/watch?v=MQm5BnhTBEQ&hd=1

どうもはじめまして私も見た事あります(笑) 考えられるのは‥ 勢いを失わない極短時間で交換してるか？でしょう全盛期(体が若く、しょっちゅう交換もしてた頃)は準備や細々した用意を除けばタイヤ一輪につき約1分半～2分弱で交換できました(ジャッキ上げボルト緩め再度ボルトを締めジャッキ下げるまで) ウィールもアルミ製で15インチの軽いタイヤだから可能でしたなので加速を付け失速しないうちに交換すれば(笑) 充分可能ですまた車体に勢いある内に運転手がスロットルから足を離すか変速ギアをニュートラルにし交換手(笑)がタイヤを抑えれば片方を停止させても接地してるタイヤは止まりませんデフギア(デファレンシャルギア、駆動輪の内外輪回転差を無くすギア装置)のおかげです(普通の車は左右のシャフトは独立して回転します、これ豆知識(笑)) なお通常片輪走行はまさにこのデフギアのせいで力が逃げて(接地してない方が空転する)しまい特別な改造をしないと長い距離の走行(昔の危ない刑○の○パード等のような)を続けるのは出来ませんその場合「デフロック」と言い左右独立の各シャフトを溶接し単なる一本のシャフトにして車に戻す改造をしますしかしレーサーや競技車運転経験ある人、スタントマン等以外は殆どの人はまともに運転出来ません(少しでも曲がろうとするとEgがストールし止まってしまうかかなりガクガクとなって普通には走らない、知識と技術ある人が走らせられるがかなり荒い走りとなります、大学時代そんな車乗った先輩方もおりましたが(笑)) 私も運転は出来ますが常に気を張った運転は嫌でしたので私自身は機械式LSD(リミテッドスリップデフ)程度で止めときました(笑、これでも素人にはキツいスパルタンな車になります、曲がるたびに「ガキンッ‥ガキンッ」と言う音がしますから(笑)) ですがスポーツ走行には必須なのです