トヨタ86、トヨタマークX、スカイライン、GTRなどのFR車が発売されています

ヨタハチに実際乗っている方、乗ったことがある（所有したことがある）方に質問です。
高速道路を普通に巡行することは出来ますか？一時的に追い越し時に時速110-120kmを出すことは可能ですか ？ もちろん、機関は並以上に調整されているとします。
また、参考にならない不毛な意見はお互いのためになさらずそういう方はスルーして下さい。

ヨタハチ に関する質問

８０キロで走行していると抜いていくヨタハチは何回も見ています。

家に15年くらい動かしていない父の品川二ケタナンバー1965年型赤ヨタハチがあります カバーをかけて保管していたのですが、外装傷んでます 父はエンジン壊れてないからキャブレター掃除すればよいと言っていましたが どうもそううまくいかなそうです 私はヨタハチに関しての知識は皆無なのでこれからどうすれば分かりません

ヨタハチ に関する質問

どうしたらいいか？ 今から知識をつけて自分で修理する。
詳しい自動車屋さんに頼む、 どちらかですね。
もうひとつは諦めて手放す。
今完調にしてもこれから手間もお金もかかりますから。
手に負えないと思いますよ。

昔のヒーロー物でバロムワンと言うヒーロー物が有りましたが、その中でマッハロッドと言う車のベースは何でしょうか？ヨタハチ？パブリカコンバチ？

ヨタハチ に関する質問

前期型はニッサン・フェアレディ ２０００（ＳＲ３１１） 後期型はカローラＨＴかサニークーペ

うわーん。
僕はバカなので、リクエストの仕方が分かりません。
パブリカとヨタハチ、どっちが名車ですか－？ 歳内おばさんに聞いていますよ－ 阪急ファンより

ヨタハチ に関する質問

歳内くんの私はどちらが名車かよくわからないですね～ ごめんなさい！

トヨタ、レクサス車は最も嫌いなメーカーで生理的に無理ってレベルだけど 何故かヨタハチだけにはデザイン的にも魅力を感じてしまう 何故でしょうか？ 私だけでしょうか？

ヨタハチ に関する質問

通称ヨタハチ。
トヨタスポーツ800と2000GTは数を捌くことが目的でデザインされていません。
それをいうとレクサスLFAもそうなんですが。
でもレクサスのそれは前車達にある緊張感や存在感はありません。
造形技術的にその二車より遥かに高いレベルにありながらどことなくだらしなくボンヤリ見えるのがLFAです。
800や2000GTのデザイン開発はそもそも人手不足、開発時間不足という劣悪な環境でありその上にデザイナー自身の能力経験不足ということからすると実車としてカタチになったスタイルに強烈な魅力が宿っているというのは人智を越えています。
解説不能の神デザイン。
何処の会社でも運と雰囲気やわけのわからない他の何かで決まったこんな仕事は引き継ぎは無理でありトヨタデザインとしてこの二車を語るのは間違っています。
これに対してLFAや今のトヨタデザインがクルマの魅力を主張しない糞デザインなのを解説することはずっと容易で、それはトヨタデザインがずっとそうだから。
デザイナーがコンセプトを狙ってトヨタスポーツや2000GTに負けない雰囲気のクルマを造形しようと足掻いても受けた教育や経験や社内文化が作用して殆ど徒労に終わります。
数を捌くデザインはデザイナー自身の情熱と才能を奪うには充分であり今後もデザインでこのメーカーがトヨタスポーツや2000GTを凌駕するモノ絶対には産み出せないでしょう。

往年の名車ってあるやんか？ こないだランクル70が顔つきだけ？？ 変えて再発売になったけど 例えばヨタハチとかトヨタ2000GT とかを そのまま発売って法的にはOKなん？ 排ガス規制とか衝 突安全性とかクリア できんはずやけど？ シートベルトも二点式やし。
やっぱり最低限そこは改造してやないと 国交省も許可出さんの？

ヨタハチ に関する質問

指摘の通り新車としては無理でしょう。
ランクルはフレーム式なんで多少の補強入れればどうってことないですが、モノコックの古い車は衝突安全性で型式認可通りません。
60～70年代の車はサイズも小さいんで特に。
少量輸入車としてなら方法は無いこともないですが、あくまで輸入業が入れるバックヤードビルダーとかスーパーカー的なものが前提であり、大のメーカーがそんな事することを国交省が許すとも思えませんし。
最近のアメ車スポーツとか日産のIDｘみたいなやり方で、レトロモダンの別車として出すしかないでしょうね。

ダイハツコペンをトヨタにＯＥＭしないのですか。
ダイハツの軽自動車は最近ではトヨタのブランドでも販売されていますが。
コペンはトヨタでは販売されていません。
どうしてですか。
新型コペンの着せ替えボディをトヨタではヨタハチのレプリカ外装に着せ替えて販売したら面白いと思うのですが。
ついでにスバルではてんとう虫のレプリカ外装に着替えて販売すればいいのにと思うのですが。
なぜコペンはトヨタやスバルで販売しないのですか。

ヨタハチ に関する質問

先方が、欲しがらないからでしょう OEMは、販売側が要望して発注してます。

日本にまたスポーツカーの時代は来ると思いますか？ ●トヨタ自動車ではヨタハチ、スープラ。
●ホンダ自動車ではS660、S2000、NSX ●日産自動車 シルビア などが復活するような記事を見たことがあるのでそう思いました。

ヨタハチ に関する質問

20代のドライバーが買うかなぁ？ 多分単発で終わると思うけど

次のスポーツカーで乗りたい車はありますか？また、理由もお願いします。
【トヨタ】 86・MR1・MR2・セリカ・スープラ ・ヨタハチ 【ホンダ】 ビート・シビックタイプR・インテグラタイプR・S2000・S800・NSX・CRZ・CRX 【日産】 フェアレディZ スカイライン GTR

ヨタハチ に関する質問

乗りたいって意味にもよりますが、やっぱホンダのVTECかなあ。
シビック＆インテR、S2000、NSX。
今時あんな高回転エンジンなんかないですからね。
9000まで回ってあの音は最高ですね♪

トヨタ86、トヨタマークX、スカイライン、GTRなどのFR車が発売されています。
今後も、トヨタスープラ、ヨタハチ、マツダロードスターなどが発売予定です。
下に記載した軽自動車以外でFR、MR車を発売しないのでしょうか？回答宜しくお願いします。
ホンダアクティ、アクティバン、Ｓ660、スズキキャリィ、スズキエブリィ、スズキジムニー、ダイハツハイゼット、ダイハツハイゼットバン

ヨタハチ に関する質問

GT-RはFRではないですよ。
まず、『あのBMWでさえ』FFのクルマを売り始めているのですから、社会の主な流れはFFに傾いていることも認めなければなりません。
ですが、やはり近年の86やBRZなどのFRスポーツカーの売れ行きを見る限り、FRに価値を求める消費者も確実に存在しているので今後も販売され続けるでしょう。
しかしMRにおいては、完全にスポーツカーのみのレイアウトなので、兄弟車や派生車を作ることが困難なので、今後も販売などはなくなっていきそうです。
トミーカイラやホンダ、レクサス頼みです。

今後発売される、下の車の中で乗りたい車を教えて下さい。
【トヨタプリウスSUV・スープラ・ヨタハチ・レビン・ホンダS660・S2000・シビックタイプR・NSXタイプR・ジェイド・ 日産シルビア・フェアレディZ・パルサー・三菱パジェロミニ・スズキアルトRS・ジムニー・エブリィ・マツダRX-9・ロードスター】

ヨタハチ に関する質問

S660は乗ってみたいねぇ～ 元ビートオーナーとしては興味津々ですよ。
アルトRSもパワーや走りは期待してないけど、今メーカーがやれる範囲内でどこまでやるのか…元アルトターボ乗りとしては価格も含めて興味深い。

ヨタハチの後継モデルが発売されれば、若者の車離れは解消されますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12116950842 狛王子

ヨタハチ に関する質問

あなたのくだらない質問は、知恵袋離れに拍車をかけていますね

トヨタ86の良い部分を教えて下さい。
また今後発売を予定しているスープラやヨタハチを購入して乗りたいですか？

ヨタハチ に関する質問

下記、下記、回答者通り (*^^*) 現行86改造車オーナーです。
(*^^*) 結局ズバルが制作したので、足まわり等は、 ズバル社独特の穴ケツなので、スペーサーかましたり、しなくては、ならないです。
(((^_^;) ( 車庫調好きな場合 ) 良さですか。
？ 日本車で、スポーツ仕様車が余りにもないから、 知らない人が見ても、良く見えるんです。
Zも、まだ、出ませんし。
ホンダさんも、頑張ってますが、ホンダさんは、 シートの質が悪く劣化しやすいのが欠点。
塗装も。
欠点。
☆ 86 = BRZ ですが、塗装にパール入ってるんで、 へたりにくいのは良さです。
■ ATがやたらと多いので、辞めて欲しいです (((^_^;) ■ 乗れない(MT)なら、乗らないで欲しい ☆ シートヒーター。
☆ シート上下。
ATさん仕様↑。
良い所です。
☆ 86は、BRZに比べ、ドリ用なんで、ドリしやすいです。
公道では関係なく、乗りにくい！というなら、乗りにくいかもしれません。
ドリ車嫌いな人は。
FRなので。
FF好きには、嫌いな車種です。
☆ 4枚ドアが来年あたりトヨタ～出るんで、 待てるなら、待っても良いかと。
ホンダさんからも、出ます (*^^*)