バイクのりの阿呆どもへ 当方乗用車を普通に運転してました

MT車についてです。
ヒール&トゥーのことなのですがたまーに挑戦してみるのですが、アクセルふかし過ぎちゃったりエンストしちゃったり、そもそもかかとをアクセルに乗せることすら自然にできないです。
これってMT乗 ってる方ならできて当然ですか？練習あるのみでしょうか？たまに前の軽バン(おそらくMT)がちょっと急な坂にも関わらず発進時に1cmも下がらずアクセルもふかし過ぎないで発進してるの見るとちょっと悔しくなってしまいます。

急発進 に関する質問

ひょっとして、ブレーキ踏んで踵でアクセル吹かしてギアを落とす………だけしか考えていない？……訳ではないですよね？ ブレーキ踏んでのヒールアンドトウをやる前に、そもそもエンジンの回転合わせという概念がスッポ抜けてるように感じられますが。
例えば、５速で時速50km/hで走っている時のエンジン回転数と、 そのまま速度を全く変えないようにして、４速に変速したり、4速から3速に変速したり……を、変速時のショック無しに上手く出来るように「一定の速度に対する各ギアでのエンジン回転数との関係」をまず先に覚えましょう。
体で覚えるというか慣れてくると、メーターを見ないでも、アクセルの吹かし方やクラッチ、ギヤ操作のタイミングなんかが大体解ってくると思います。
最初の頃うちは素早くやろとして焦りがちですが、焦って早くやろうとすると逆になかなか早く上達しないと思いますよ。
ヒールアンドトウの練習はその後にやるべきですね。

覚せい剤等をやっている薬中も車を運転している様ですが、 危険回避の為、その運転の典型的な特徴（急発進、急加速、急ブレーキ、蛇行、パトカーを見ると避けたがる）ありますか？ また清原もそうでしたが、全然薬漬けでありながら事故らない者もいるのでしょうか

急発進 に関する質問

覚醒剤の使用中の表現の一つに、挙動不審と言う言葉がありますが、それは表情を表しています 覚醒剤を使用すると、高揚感と同時に集中力が高まります 大学の受験勉強時、集中力を高めるために使用する人もいるといわれています よって、車の運転に関しては、とっさの判断力を別にすれば、通常の運転には支障ないと思われます

バイクのりの阿呆どもへ 当方乗用車を普通に運転してました。
片側2車線の道路の先頭で信号待ちをしていると、右バックミラーから映るのは、車線中央（左車線と右車線の間）幾台もの車をすり抜けて割って進行する、初見のオフロードバイク。
「オイオイ真右に停まるなよな。
先に行けよ うぜー」って思ってたら、真右に止まりやがった。
運転席右窓ガラス越しに、自車の前に移動して停まれよって促したのですが、目を合わせるも無視されました。
。
すばしっこいバイクなんだから、ご自由に勝手に先を走れよと思ったのですが・・・ 位置関係は・・・ 自車（左車線先頭）-真右に、白線上に停車するバイク-右車線の先頭の車 結局信号青でそのオフロードバイクは急発進し、前方の車線変更を繰り返し去っていきました。
バイクのりからすると、 ・この状況の信号待ちで、真右にいるってどうなの？ ・車より速いと顕示したい思いがあるの？ ・一般道では車より速いことを顕示したの？ ・バイクのりには、なにか不文律があるの？ ・たまたま出会ったそのオフロードバイク乗りの頭おかしいだけ？ マジレス希望です。

急発進 に関する質問

バイク乗りです。
＜＜・たまたま出会ったそのオフロードバイク乗りの頭おかしいだけ？＞＞これが正解だと思います。
前に出ないのは、停止線オーバーで捕まると考えたのでしょう。
その前に、センターライン側に平行に並ぶのは右追い越し違反です。
左側（どの車線でも）からの追い抜きは車線内なら問題ないですが、センターライン側からでは右追い越しになり違反です。
そのオフロードバイクの運転手が知らないのかもしれないですね！ ドライブレコーダー持ってますか？そんな時はちょっと角度を変えて撮影してYouTubuにでも上げるか、ぶつけて事故になって警察へ突きだすかですがこちらは貴殿にリスクが大きいので止めましょう。
その内そのオフロードバイカーは、どこぞのDQNと絡み痛い目に合うと思っておきましょう。

車のエコアイドルで右折のときなどすぐにエンジンがかからず発進が遅れたり、ブレーキをゆるめるとエンジンがかかりブンと急発進？思ってるより進んだりしてひやっとするので、エコアイドルを切ろうと思いますがどれ くらいガソリンの消費量が違うのですか？

急発進 に関する質問

カタログデータみたいな数値上の理想値は燃費の１～２％程度だったかな？と思います。
（走行状況により変動はするでしょうが） そして燃費自体がカタログデータの通り行きませんからね。
実燃費が２０ｋｍとして、理想値が１～２％だと１Ｌあたり２００ｍ程度。
1回給油３０Ｌとして６ｋｍ位の差ですかね。
勿論、殆ど止まる事が無い航行と、大渋滞で1時間で数ｋｍも進まない状況では差が大きくなりますから、一概に『○○ｋｍ』減るとか増えるとかは無いですが、そんな細かい計算をするなら、本当に無駄なアイドリングと無駄な外出に無駄な荷物の積み置きを止めた方が、アイドリングストップ有無の違い以上の燃費向上になりますよ。