車って高くなったと思いますか? 確かに絶対的な価格が高い固体も増えましたが相応に装備や快適性や安全性諸々を考慮すると妥当かむしろ値下がりしていると思うんですが

車って高くなったと思いますか? 確かに絶対的な価格が高い固体も増えましたが相応に装備や快適性や安全性諸々を考慮すると妥当かむしろ値下がりしていると思うんですが

匿名さん

車って高くなったと思いますか? 確かに絶対的な価格が高い固体も増えましたが相応に装備や快適性や安全性諸々を考慮すると妥当かむしろ値下がりしていると思うんですが。
例えば安価な軽の代名詞ともいえるアルトも、昔は47万とかありましたがエアコンもパワステも何も無い様な仕様でしたし、今でも69.6万円からあってエアコンもラジオも現代の安全基準も満たした仕様なら高くなっているとは思えないのですが。
仮に昔の47万アルトを売り出したとしても(現実には環境・衝突安全法規を満たせないからありえない話ですが)今の軽よりはるかに狭くエアコンも無い車なんて一般ユーザーはまず買わないのでは? 高くなったのはユーザーの要求で値段だけ都合の良い昔の頃を持ち出しているのではないでしょうか?皆さんどう思いますか?

バイクという危険性の高い乗り物への規制は全くないが(廃止しろという事ではない)車だけ何かと義務化されましたよね。
ABS、ESC、エアバック、ハイマウント ついにはオートライトまで義務化しようとしています。
理由は夕方点灯していない人がいるかららしですが、それであれば何時から何時までは絶対に点灯を行う事と義務化すればよいだけですからね。

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車って高くなったと思いますか? 確かに絶対的な価格が高い固体も増えましたが相応に装備や快適性や安全性諸々を考慮すると妥当かむしろ値下がりしていると思うんですが

匿名さん

車って高くなったと思いますか? 確かに絶対的な価格が高い固体も増えましたが相応に装備や快適性や安全性諸々を考慮すると妥当かむしろ値下がりしていると思うんですが。
例えば安価な軽の代名詞ともいえるアルトも、昔は47万とかありましたがエアコンもパワステも何も無い様な仕様でしたし、今でも69.6万円からあってエアコンもラジオも現代の安全基準も満たした仕様なら高くなっているとは思えないのですが。
仮に昔の47万アルトを売り出したとしても(現実には環境・衝突安全法規を満たせないからありえない話ですが)今の軽よりはるかに狭くエアコンも無い車なんて一般ユーザーはまず買わないのでは? 高くなったのはユーザーの要求で値段だけ都合の良い昔の頃を持ち出しているのではないでしょうか?皆さんどう思いますか?

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