認知機能の少し低下した高齢ドライバーをやみくもに排除するんじゃーなくって、 まずは、危険度が高い大都市で、大都市条令から

認知機能の少し低下した高齢ドライバーをやみくもに排除するんじゃーなくって、 まずは、危険度が高い大都市で、大都市条令から

認知機能の少し低下した高齢ドライバーをやみくもに排除するんじゃーなくって、 まずは、危険度が高い大都市で、大都市条令から始めて行っては如何でしょうか? イノシシしか出会わない山奥の道で生活する老人には車は必要ですし、 あんまり強制的に免許証を取り上げないほうが良いと思いました。。。 それに、交通事故件数を減らすためなら、 老人より、24歳以下は、免許が取れないようにしたほうが、 はるかに交通事故件数が減ると思いますけど!? 以上は知人が言ってましたが、本当でしょうか?

統計で見れば60歳以上のドライバーの割合は全体の20%で、60歳以上のドライバーの事故全体に占める割合は同じく20%です。 また女性ドライバーの事故率は男性ドライバーに比べ1.8倍高いです。 人口比で事故率の高い地域は香川県、佐賀県、宮崎県など地方で、東京、名古屋、大阪など大都市が特段危険ということもありません。

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認知機能の少し低下した高齢ドライバーをやみくもに排除するんじゃーなくって、 まずは、危険度が高い大都市で、大都市条令から

認知機能の少し低下した高齢ドライバーをやみくもに排除するんじゃーなくって、 まずは、危険度が高い大都市で、大都市条令から始めて行っては如何でしょうか? イノシシしか出会わない山奥の道で生活する老人には車は必要ですし、 あんまり強制的に免許証を取り上げないほうが良いと思いました。。。 それに、交通事故件数を減らすためなら、 老人より、24歳以下は、免許が取れないようにしたほうが、 はるかに交通事故件数が減ると思いますけど!? 以上は知人が言ってましたが、本当でしょうか?

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