ワゴンＲとムーヴはどちらが先に発売されたのでしょうか？また、当時はどっちが人気だったのでしょうか？

発売はワゴンＲの方が先です。しかし、企画自体はムーヴの方がずっと先に始まっています。ムーヴは80年代には"クオーレ(ミラ)よりも快適なワゴン"としてすでに開発が進められていて、本来は1990年頃に出るはずだったところを一度お流れになっています。ミニカトッポと同じタイミングで出ていたかもしれないわけです。イタルデザイン(ジョルジェット・ジウジアーロ)もトヨタと仕事をしていた流れで深く関わっていたし。一方ワゴンＲはアイディア一発で、１～２年ぐらいでパパッと開発して出した。この辺はどちらがいいとか言うよりも、ダイハツとスズキの社風の違いということになりますね。最初はワゴンＲの斬新なスタイルとアイディアが爆発的な人気をもたらしました。大げさでなく、ワゴンＲは日本人の自動車観を変え、日本車の戦後と高度成長を終わらせた車です。男女雇用機会均等法が施行されて以来女性が自分の価値観で車を選ぶようになったこともあって、とにもかくにも下取りに有利な"パーソナルで質感の高い"白い４ドアハードトップよりも、赤ちゃんが粗相をしたとき役に立つ、運転席下に仕込まれたバケツの方がよっぽどお金を払う意味があるという、当たり前っちゃあ当たり前の判断が下されたわけです。日本の自動車市場がイカ臭い青年期を過ぎて大人になった瞬間だとも言えます。初代ワゴンＲがそんな歴史的な車だっただけに、発売当初のムーヴはパチ物扱いしかされませんでした。しかし、売れて日常に溶け込んで行くに従って、ワゴンＲも普通の車になって行きます。変則的な４ドアに象徴される道具志向が影をひそめ、他の車と同じく日替わりランチ的な特別仕様車を乱発するようになります。こうなると、最初からコンフォータブルな乗用車として作り込まれてきたムーヴの存在感が増していき、両者はほぼ互角になったまま今に至っています。むしろ今ではムーヴの方が勝っているかも知れません。逆にワゴンＲは今のスズキのラインアップの中で、最も影の薄い車になっています。