こんばんは。 アルファードG 10系後期 2.4Lを乗っています。 スピード、加速or燃費を良くしたいのですが 何かいい

こんばんは。 アルファードG 10系後期 2.4Lを乗っています。 スピード、加速or燃費を良くしたいのですが 何かいい方法があれば教えて下さい。 スポーツカーみたいに きのこ型の吸気を付けたりしたら スピード、加速はよくなるのですか？ 素人なのでわかりやすくお願いします！

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん 勘違いしないで下さい あんな物(キノコ型クリーナー)つけたら 速くなるどころか 「遅くなります」ヨ (場合によってですが大体そうなる) それから 「速くする」とコレまた燃費も悪くなります 通常速さと燃費はトレードオフの関係です (つまり片方を良くすると片方が悪くなる関係です) 両方良くするにはお金と時間と研究が必要です ソレならいっそ3.5Lに乗り換えた方が話が早くコストもかからないでしょう(2.4Lエンジンで速くて燃費を良くする方法に比べかなり安いです) なぜ3.5Lを選ばなかったのですか？ 質問者さんの車両くらいのクラスでは(重く空気抵抗も大きい車) エンジンが小さい車両より大きい方が得てして燃費が良い事くらい知らなかったのですか？ 後から「2.4は遅い！3.5L並みにパワーを上げる！」と言いますか 良いですヨ？ ただしとてつも無く燃費が悪くてその上とてつも無く使いにくくて あまつさえ加えて「壊れ易く」なります(爆、ホントです) 「じゃあ3.5Lのエンジン積めばいい」と思いますよネ コレが大変 中古で3.5L車買うより高くなります 昨今エンジンの出力強化や排気量変更が「大幅に」難しくなって 認可ダケで¥100万掛かるそうです その上でエンジン積みかえで¥150万〜200万 細々合わせて¥300〜400万弱は掛かるでしょう(オーマイガッ、合掌) そこまでやる価値があるか？ 甚だ疑問です その上壊れ易いという「負のオマケ」付です 普通はやりませんヨ セル○オのV8エンジン搭載とかなら 面白くてパワーがあって燃費も悪くなく それなりにやる価値も見出せますが ただ同じ車種の上級エンジン搭載する公認改造なら 今の車を下取り出して排気量大きい車両買う方が 手取り早く安全で速くなり燃費も悪くないでしょう 税金が高いといっても差は実は僅か 税金の差額分で改造しても「チンケな改造」しか出来ず希望通りになりません 車体が高くとも税金高くとも 少しでも「速くしたい」と思った時点で「排気量大きいモデル」を買わなかった人は「バカを見ます」 イジワルや嫌味で言ってるのではありません 私も似た経験をして 二度と同じ間違いをしない様誓ったと共に 同じ間違いをしようとする人を過ちから救いたいと思ってのコトバです 間違い無き様に その上で まだ改造したいなら 元に戻せまた気休め程度ですが 「一応馬力アップする」方法をお教えしましょう 予算は¥5〜8万です 「高い」と思うならオススメしません 上がるパワーと手軽さでは「破格に安い」のですから しかもキチンとやればソレほど故障も発生し難い方法です まず エンジンオイル 4リットル¥1万のを入れる(ソレに交換する、15w-50以上の「ターボ用」) クーラント全交換&新品ラジエターキャップ交換&良い(高い)クーラント液使用 ¥7000〜12000 バッテリー交換¥15000〜20000(必須) さらにATフルード交換(増加するパワーに耐える為)¥15000〜20000 今までのは コレから提示する部品について パフォーマンスを最高にし 車両への負担を少なくし故障の危険を減らす為です ただし完全ではないので自己責任ですから お忘れ無く では 提示します ソレは「エレクトリックブロワー」です 吸気系に装着する部品です ¥1万プラスくらいだったと記憶してます コレに燃料増減するコントローラー¥1万程です 合計7万弱〜8.2万程です 燃料は必ず「ハイオク」で エレクトリックブロワーのみだと燃料が薄くなりパワーも増えず発熱が増えるダケでエンジンが危険です 燃料コントローラーで増量して調整すると 擬似ターボエンジンとなり出力と加速が上がるそうです 私も装着しようとした矢先に 何と排気量三倍以上(当時2リッターのスポーツ車でした)のオーバー7リッター、出力約400馬力弱あるエンジンのずっと欲しかった車(アメ車)が大学近くのある車屋さんにあると言う情報から予算を全てその車に向ける事となったので インプレッションは分かりません (何しろパワーも約3倍ですから) 改造する必要も無い位パワフルで改造不要なので改造は頭から消えました(笑) ちなみに同型の車を数台買って乗った経験あるのですが、その車はボディが同じ形で排気量5.7Lエンジンのモデルもあるのですが7リッターエンジンの同じ車より100馬力以上も非力な上に何と燃費が同じか7千cc車より「悪かった」のです 同様な話はエル○ランドの3.5L車と2.5L車の比較でも聞けますからウソでも何でもないです) 出力アップですが エアコンが作動してる状態(コンプレッサーが動いてる状態)から「オフ」になったくらいのパワーアップ(コレだって大したモノです、試せば分かるハズ)だそうです あと一歩で勝てそうで勝てなかった車の前に出るくらいは ひょっとして可能になるかも知れません また一応元にも戻し易い初歩の改造ですから どうしてもやりたい場合は止めませんが 向上は少なく得られるモノ(パワー)は意外と小さく期待を大きく持ってはイケません 改造とは「ハイリスク ローリターン」だと言う事を覚悟の上 自己責任で行って下さい 故障やトラブル等は「誰のせいにもしない」と言う 非常にストイックでハード(大変だと言う意味)な行いだと言う事は覚えておいて下さい 成功のキモは 「冷却と潤滑」です ひとまず参考まで