普通自動車のシフトチェンジについて 自分は今年の5月に運転免許を取得して、現在アルテッツァRS200の6速MTに乗ってい

普通自動車のシフトチェンジについて 自分は今年の5月に運転免許を取得して、現在アルテッツァRS200の6速MTに乗っています。 教習所では基本的には速度によってシフトチェンジしましょうと言われました。(30キロまで加速したい場合は25キロで2速から3速へシフトアップみたいな感じです。) しかしモータースポーツなどでは回転数によってシフトチェンジしているようなので、どちらの方がいいのかなと思ったので質問してみました。 回転数によってシフトチェンジしている方はだいたいどのくらいの回転数くらいでシフトチェンジしているのか教えていただけるとありがたいです。

モータースポーツ用の車には速度計がありません。頼りになるのはエンジンの回転計だけです。しかもシフトアップしたギヤでアクセル全開で最大トルク（駆動力）を出せる回転数になるようにシフトをしています。 対して、公道上では速度計がありますね。モータースポーツと同じようにシフトチェンジしてたらうるさいだけですよ。 私もMT車に乗っていますが、状況に応じてシフトチェンジします。極端な話、勾配のきつめの下りであれば２，４，６とシフトしても構いません。 燃料消費率を考えるならアルテッツァのエンジンの回転数、出力、燃料消費率のグラフから平坦路でアクセルの踏み具合に対してどのタイミングでシフトすれば一番効率がいいかもわかるはずなんですが、グラフの読み方、わからないですよね？ アルテッツァも私の車と同様にクロスレシオなギヤ比の設定ですから教習所で習ったようなギヤチェンジをすると忙しいし面倒だったりします。普通に４速までは順に入れて巡航速度に達したならいきなり６速に入れるとかもアリだと思います。 ちなみに私は回転数に応じてシフトチェンジしますが入っているギアによってシフトチェンジするタイミングは異なりますし、どのくらいの加速度で加速したいのかによってもタイミングを変えています。 で、人と比べるとわりとアクセルの踏み込みは少なめで高めの回転数でチェンジしていると思います。踏まないで伸ばし気味にするほうが低いギヤでチェンジするよりも私の車の場合、燃費がいいようですから。ターボ無しの高回転型エンジンなので。