ノートe-power どうなんでしょう？

＜＜街乗りメインならe-power、高速が多いならガソリン。＞＞・・・・・・(⁰︻⁰) ☝・・と書いてる方がいますが・・・「ノート・ e-power」は、基本（ベース）は””EV””ですが、・・・・・・・””充電””と””航続距離””の、問題を解決すべく、＜発電機ユニット＞を、組み込んだモノです。・・↑・・・カテゴリーは、＜＜レンジエクステンダー＞＞と云われています。その辺の事を、何でもかんでも・⇩・エンジンと電気モーターで走行する自動車は、全部【HYBRID】だという人が多すぎますが・・・・・・そういう、”イメージをばら撒いた”一番の「主犯格が」、実は「ｈ○ダ」なのです。＜本気で、そう思ってる輩が多い＞・・・・⇧・・・・「電動アシスト」も「発電専用エンジン搭載」も、全部【HYBRID】と、言い切ってるから困る。＜味噌も糞も・・・・・＞フィット・ヴェゼルのHVは、「電動アシスト」に過ぎない。問題も山積み・・・・・・⇩・・・⇧・・・・ VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題 https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 本題に戻りますが・・・日産は一言も「HYBRID車」だとは、言って居ませんよ。この、＜＜レンジエクステンダー＞＞は、これからどんどん増えてきますよ。充電設備に頼らない【EV】としてね。。。。 ***レンジエクステンダーEVの開発*** https://www.acr-ltd.jp/research/ev-summary/ この関係の技術開発・製品化には ***NEDO***・⇧・・・・⇩・・・・・・・（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）・・・・・⇧が、大きく関わっています。・・・・・・３年以上前から各社が開発しています。・・・⇩・・・ ---------- 新たな生き残る道か！？ロータリーを利用して航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」現在、エコカーのパワーユニットの選択肢が増えています。ハイブリッド、EVはもちろん、クリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ…。これにロータリーエンジン発電を使った EVも選択肢に加わる可能性があるのです…。更新日：2015/12/22 https://car-me.jp/articles/3291 ---------- マツダが、「デミオEV」をベースに、走行距離延長装置（レンジエクステンダー）を搭載した「REレンジエクステンダー」。レンジエクステンダーを荷室下部に搭載するための薄型化の決め手は、新開発の排気量330ccロータリーエンジンを横置きにすることだった。 2014年03月17日 14時00分更新電気自動車： https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html ---------- //////////