谷回りの早い段階から外足に荷重した場合、フォールラインから 山回りに至るまで同じ荷重配分なのでしょうか？ だけどレーサー

谷回りの早い段階から外足に荷重した場合、フォールラインから 山回りに至るまで同じ荷重配分なのでしょうか？ だけどレーサーってどう見ても内スキーアウトエッジも 利いていますよね。

外足荷重と言うのは、荷重配分が外足＞内足のことを指すのであって、決して外足一本で滑ることを指すのではありません。 意識的にやらない限り、外足一本で滑ることはありませんし、通常はどんなスキーヤーも両足で滑っているに違いはありません。 つまり、両足荷重です。 ただし、内傾角が深いターンほど外足への荷重割合が増えると思っています。言い換えれば、内傾角が浅いターンほど両足均等荷重に近くなると言うことです。 これは、意識しなくとも誰もがそうなるのだと思います。 なぜなら、それが一番安定するからです。 直滑降は誰でも両足均等荷重に近い滑りをしますよね。 なぜなら、それが一番安定するからです。 すなわち、直滑降に一番近いのが内傾角が浅いターンであり、その時は先ほど言ったように両足均等荷重に近くなるのです。これをわざわざ外足に荷重を増やしたらかえって不安定になります。 一方、内傾角が深いターンの時に両足均等荷重にしたとしましょう。ターン内側へバランスを崩しただけで、瞬時に内足荷重過多になります。レースなら即バランスを崩してタイムロスから転倒です。 レースシーンでわざわざこんなリスキーな滑りはしないと思います。 つまり、そうならないためにも、外足にある程度の荷重を多くかけておく必要があると思っています。 世の風潮は両足均等荷重が正しいとか上級者とかのようですが、実際には両足均等荷重でなんかターンしていないと私は思います。スピードを出せば自然と内傾角の深いターンをすることになりますので、両足均等荷重を心がけていたら転倒者続出となると思いますので。 転倒しないよう安定したターンをするには、外足荷重で滑ることが昔も今も一番重要であると思っています。 自分は両足均等荷重でターンをしていると言う人がいたら、一度それが事実かどうか調べてみたいものです。 実際、そんな人はいないと私は思っていますので。 それから、１ターンの中で、ずっと荷重割合が一定であると言うことはありません。当然、荷重割合は変化するものだと私は感じています。ただし、その割合は誰も数字で表せないものだと思います。 荷重割合が、外足＞内足、外足＝内足、外足＜内足と言うくらいの、単なる感覚的なものでしかありません。