シボレー64年式シェベルに乗っています。 スモールブロック350に運転席側ショートorロングウォーターポンプ用パワーステ

シボレー64年式シェベルに乗っています。 スモールブロック350に運転席側ショートorロングウォーターポンプ用パワーステアリングブラケット、ヘダース用ブラケットF型ステーで運転席側にオルタネーターをつけるとオ ルタネーターのベルトがパワステポンプにあたってしまいます。 助手席側にはエアコンのコンプレッサーがついているので、どうしても運転席側にパワステとオルタネーターを取り付けたいです。 解決方法お願いします。

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります マッスルカー(ビッグブロックの7リッターオーバーです)にも乗っています (排気量は特定されるので控えます) 質問者さんのシェベ○や同社のイン○ラは 質問者さんの希望している通りドライバー側にオルタネーターとパワステポンプが設置されてるハズの様ですが(装着補機の組合せによっては違う場合もあります) トラ○ザムだかの整備用ヘイ○ズマニュアル(私が高校時代に今乗ってる車両用と別に弟用にと一緒に買った物です、弟は結局アメ車には乗らず国産スポーツ車ですが(笑))で見たのですがオプション等で補機選択が違うと同じ年式で位置が違う場合があった様です なお通常純正でも エンジンルームの歪み、エンジンマウント部の歪み・変形等、部品周辺の配線やホース類の取回し等の差異等で 「全く同じステー・ブラケット等で付かない場合」もあります よってステー等が複数存在しますし(質問者さん自身もそう書いておられる様にです)同メーカー車の別車種のステーやブラケット等を流用する場合もあると聞きます (同メーカー車だと固定の方法が似ている為に流用が容易である為です 他社の部品を使っていけない訳ではありません) 某有名監督の某マイノリティ作品(私は好きですが)の劇画映画中で ある少年兵が戦場で国産サイドカー(側車、主車は陸○と言うバイク)で離れた味方陣地に応援を求め走って来る話があるのですが 過負荷で連続走行をし(緊急で仕方なく)到着直前に敵砲撃が始まり同砲撃の衝撃で走行中に気絶、そのまま軽くクラッシュをしてしまいます しかし味方が数人生きておりその内の1人の古参兵が銃器・車両整備に長けておりそのサイドカーを少年兵が休んでいる(「気つけ」のサ○を飲まされ寝かされていた)間に何とか修理をし復活するシーンがあります その際にダット○ン(現在のニッ○ン)やクロガ○(現在存在しない)と言う「四輪」車のパーツや陸○の手本となった「敵のハー○ーの部品も使って直した！」と言う内容です 若い頃の感想は、無茶な修理で資材・補給が乏しい戦場ならでは修理方法だなと思いましたが (修理した人間は間違いなく腕が良い事に間違いありません) 長く旧車やアメ車と付き合ってると 別にどうと言う事ではないと思う様になりました(プロや私もやっていると言う話です(笑)) ただオリジナル度が損なわれたり価値の低下に繋がる場合に気を付けケース毎(ごと)に注意して適切な修理部品選択に努めてはいますが そう言うワケで 決まった部品で付かない場合もあります ステーが「○○用」で「コレのハズ！」と言う先入観は捨て とにかく複数ステー類等を用意して 「ベルトが当たらなく調整する」事が大切であり必要です もちろんエンジンフードに当たらずキチンと閉じる事を確認した上で更にクリアランスを取る事も大事です(トルク掛けた際にエンジンが揺れてフードに当たらない様する為) シ○レーのV8は比較的調整が容易で位置調整が楽なエンジンです フォー○やクライ○ラー等では特注やらワンオフせねばならないケースもあります(ソレゆえシ○レー車に比べ整備費が高くなります、部品も高いです) もちろんだからと言って今回のケースが容易と言う訳ではありません 色々な各種長さ・形状の部品(ステー等)で試して下さい 上手い組合せでウマく取付けが出来ますように