スーパーカーは公道での走行を追求したものだと思いますが、それならば助手席は必要ないのではないでしょうか。 やはりそこはス

スーパーカーは公道での走行を追求したものだと思いますが、それならば助手席は必要ないのではないでしょうか。 やはりそこはスーパーカーと言えど助手席を設け、時には助手席に人を乗せたいのでしょうか。

質問者さんの言うとおり、走りを第一に考える車には、助手席は不要だと思います。 私の理想としては、発売されることなく終わってしまいましたが、ヤマハの、ＯＸ９９－１１のような、本気のスーパーカーが理想です。 運転席がセンターレイアウト、目を疑いたくなるほどの超高回転仕様のエンジン、車両重量は軽自動車なみということからも、究極の走りの楽しさが予想できます。 助手席を置いてしまうと、ほとんどの場合は、運転席は右または左になり、スポーツ走行の妨げになってしまいます。 本気で走りを楽しむことが前提の車が、助手席のせいで、走りに重要な運転席ポジションが犠牲になるなんておかしな話です。 犠牲は運転席ポジションだけではなく、大きく重いフロントガラスも必要になるので、重量と空気抵抗も犠牲になり、スピードの伸びも悪くなってしまいます。 ＷＲＣのラリーじゃないので、助手席に人を乗せてのナビゲーションはいりません。 本当に走りを楽しむことが好きな人なら、助手席に人を乗せたりせず、１人で運転する方が楽しいはずです。 助手席に人を乗せて、おしゃべりしながら運転したいと思う人は、本当に走りが好きじゃないんだと思います。 スーパーカーを、ただのファッションカーとしか思ってないのかもしれません。 しかし商売となると、そのような走りに対して『にわか』な人にも売れる車を作らなきゃいけないので、走行性能を高めるために多額のコストをかけるスーパーカーなのに、運転席ポジションを犠牲にしてでも、助手席を配置するしか手段がないのかもしれません。 いくら仕事と言えども、性能を第一に考えて設計したいと思っている設計者にとっては、助手席の採用は、さぞかし不本意なことでしょう。