なぜmotogpのスズキはＶ型４気筒をあきらめたのですか。 Ｖ型４気筒のＧＳＶから並列４気筒のＧＳＸ-ＲＲにスズキは変更

なぜmotogpのスズキはＶ型４気筒をあきらめたのですか。 Ｖ型４気筒のＧＳＶから並列４気筒のＧＳＸ-ＲＲにスズキは変更しましたが。 でもＶ型４気筒のほうが性能がいいのでは。 ホンダもドカティもアプリリアもＫＴＭもＶ型４気筒ですが。 それに対して並列４気筒はヤマハとスズキだけです。 多数決で決めればＶ型４気筒のほうが有利ということでしょう。 ヤマハがコーナーでホンダやドカティを必死で抜いても直線でホンダやドカティにヤマハが軽々と抜かれる場面が多いですが。 聞けば並列４気筒はエンジン幅が広くて空気の抵抗が多いので最高速が伸びないと聞きます。 なぜスズキはそんな並列４気筒で苦戦しているヤマハを知りながら並列４気筒なんか選択したのですか。 と質問したら ドカティはＶ型ではなくてＬ型 という回答がありそうですが それはそれとして。 今のmotogpは空力も重要視される時代ですが。 なぜ空力的に不利な並列４気筒なんかスズキは選択したのですか。

ひょっとすると、スズキはＶ型エンジンに何らかの弱点を見つけたのではないでしょうか。