冬道運転について 2012年式ガヤルドスパイダーペルフォルマンテ LP570-4を今年の夏に購入しました。 北海道の道

冬道運転について  2012年式ガヤルドスパイダーペルフォルマンテ LP570-4を今年の夏に購入しました。 北海道の道

冬道運転について 2012年式ガヤルドスパイダーペルフォルマンテ LP570-4を今年の夏に購入しました。 北海道の道東在住で冬も乗ろうと企んでPIRRELI WINTERSOTTO ZEROⅡを購入して履かせました。GSで交換してもらったのですが、スタッフから通常のスタッドレスとは効きが違うのではないかと警鐘をならされてびびっております。ウィンタータイヤ??とでもいうのでしょうか。ランボで冬道を走り回ったことのある経験者の方のご意見をお願い致します。 小生の経験値は・・・ 今までは冬のメインはカイエンターボSで、積雪量が少ない時は997ターボや981ボクスターGTSを乗ってました。現在はカイエンターボを手放してしまい、997ターボで冬道走り回ってます。 ブリヂストンのブリザックですが、直線なら130キロくらいまで、峠なら70キロくらいまでは特に恐怖感なく乗りこなせる印象です。

うわー。 カッチョイイです。 しかも北海道の峠を走られるのですね。 直線130キロ、峠で70キロ。道民の方ですね。 さて、ピレリはミシュラン以上にブリザックに比べると凍結には弱いとは思います。

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冬道運転について 2012年式ガヤルドスパイダーペルフォルマンテ LP570-4を今年の夏に購入しました。 北海道の道東在住で冬も乗ろうと企んでPIRRELI WINTERSOTTO ZEROⅡを購入して履かせました。GSで交換してもらったのですが、スタッフから通常のスタッドレスとは効きが違うのではないかと警鐘をならされてびびっております。ウィンタータイヤ??とでもいうのでしょうか。ランボで冬道を走り回ったことのある経験者の方のご意見をお願い致します。 小生の経験値は・・・ 今までは冬のメインはカイエンターボSで、積雪量が少ない時は997ターボや981ボクスターGTSを乗ってました。現在はカイエンターボを手放してしまい、997ターボで冬道走り回ってます。 ブリヂストンのブリザックですが、直線なら130キロくらいまで、峠なら70キロくらいまでは特に恐怖感なく乗りこなせる印象です。

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