MAZDA ATENZAのディーゼルセダンについて。 乗ったことが無いので勝手なイメージですが、ヨーロッパ向けの車体設計

MAZDA ATENZAのディーゼルセダンについて。 乗ったことが無いので勝手なイメージですが、ヨーロッパ向けの車体設計

MAZDA ATENZAのディーゼルセダンについて。 乗ったことが無いので勝手なイメージですが、ヨーロッパ向けの車体設計がなされていて、かなり車幅が広く運転の技術がそれなりに問われるかと思います。 (特にバック駐車や縦列など) 7.5トンのトラックの運転経験があり、それなりに運転歴はあるのですが、今までセダンタイプの車高の低い車は運転したことがありません。7.5トンのトラックはとても車体が大きく内輪差の違いや左折時の巻き込み事故の確認など注意点はたくさんありますが、運転自体はむしろ車高が高く広範囲が見渡せるのに加えて、ミラーも左右にたくさん付いているので、簡単だった印象があります。 ですが、ATENZAはトラックとは違い車高が低く、前方が見えにくいかと思います。それに加えて車幅もあるので、曲がったり駐車したりするのはむしろトラックより難しいと思うのですが実際はどんな感じなんでしょうか? 6MTディーゼルセダンの購入を考えています。

現行アテンザに乗っています。これまでの所有車は全てセダンタイプだったので特に取り回しが難しいと感じた事はありません。要は慣れの問題だと思います。ご質問者はアテンザセダンよりもかなり大きい車体のご経験もおありのようなので大丈夫だと思いますよ。現行のアテンザは全周囲にセンサー、リヤにはカメラが付いてますのでバックでの駐車の際にぶつける事は無いと思います。それでも気になるのであれば、実際に試乗されると安心できると思いますよ。

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MAZDA ATENZAのディーゼルセダンについて。 乗ったことが無いので勝手なイメージですが、ヨーロッパ向けの車体設計がなされていて、かなり車幅が広く運転の技術がそれなりに問われるかと思います。 (特にバック駐車や縦列など) 7.5トンのトラックの運転経験があり、それなりに運転歴はあるのですが、今までセダンタイプの車高の低い車は運転したことがありません。7.5トンのトラックはとても車体が大きく内輪差の違いや左折時の巻き込み事故の確認など注意点はたくさんありますが、運転自体はむしろ車高が高く広範囲が見渡せるのに加えて、ミラーも左右にたくさん付いているので、簡単だった印象があります。 ですが、ATENZAはトラックとは違い車高が低く、前方が見えにくいかと思います。それに加えて車幅もあるので、曲がったり駐車したりするのはむしろトラックより難しいと思うのですが実際はどんな感じなんでしょうか? 6MTディーゼルセダンの購入を考えています。

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