BMWなど外車のバイクの維持費について BMWなど外車のバイクの維持費(オイル交換といった各種消耗品の補充・交換、定期点

BMWなど外車のバイクの維持費について BMWなど外車のバイクの維持費(オイル交換といった各種消耗品の補充・交換、定期点検や工賃など)は国産よりも高いというのはよく聞きますが、それはレッドバロンでも同じように高いのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら回答よろしくお願い致します。 ※レッドバロン自体に賛否両論あると思いますが、今回はそういった内容の回答はご遠慮ください。

正規ディーラーは工賃も高いし・・・ オイルの価格も高いです。 まあ、オイル交換で15000円近くなるのは当然ですね。 メカニックさんの話では、特にフラットツインはオイルの管理は重要だそうです。 グレードを下げているエンジンを開けると、シリンダーの状態が悪い物が多いと言っていました。 そういう理由で、純正オイルも度々モデルチェンジさせるとの事。 最近、純正オイルの製造メーカーが変わったのは品質にバラ付きが起きて来た為に変えたとの裏話でした。 大事に乗りたければ、純正かそれ以上に品質の良いオイルを使うように言われています。 レッドバロンは確かに工賃はディーラーよりは安いですが・・・ ディーラーのメカニックは本国の研修を受けているマイスターが多いです。 腕だけでなく、知識も豊富です。 その人が、普通のメカニックよりも工賃が高いのは仕方ないところですね。 それと、バロンは正規ではないので修理や整備に必要な部品を仕入れるのに時間が掛かるのがデメリットです。 それとボッシュのテスターがバロン全体で1～2台しかないようで・・・ テスターが必要な整備にはテスターが到着するまで作業できないのもデメリットですね。 確かにディーラーはイロイロと高いのですが・・・ メカニックの研修や工具や設備に高額の投資がされているので、その金額じゃなければ運営出来ません。 というのが、ディーラーの店長をやっている友人談です。 BMWの維持費が本当に高いのは・・・ 壊れる前に部品交換するというシステムになりますね。 点検や車検で走行距離に応じて部品交換になるので、それが出費の元です。 点検で2～5万。車検で10～15万なんて事もありますね。 常に車両を最良の状態にしておけば突然の故障で困る事もなくなる という考えです。 バロンでもし購入したら、そういう事は無くなるでしょうが・・・ その分、部品が消耗しきったり壊れてからの交換になるでしょうね。 それは突然の故障も受け入れなければいけない事になりますよ。