匿名さん
キャブ調整に関してアドバイスを貰いたく質問させて頂きます。
キャブ調整をして調子が良くなったのですが、 プラグの焼け具合でキツネ色がベストセッティングだと良くネット上で見受けますが、どうも今のセッティングだとキツネ色には焼けません。
もしかして、自分では良いと思っていても更に良くなる余地があるのではと思っています。
添付の写真は自分で調子が良いと思ったセッティングで約２００ｋｍ走行した後の焼け具合です。
（奥多摩で走り、出来る限りアクセル全開を意識しました）これだけで的確なアドバイスをするのは難しいとは思いますが、方向性だけでも頂けると幸いです。
調べてみるとメインジェットが薄いと思われますが、全開時、MJが薄いと現れる症状が出ていません。
調子は良い様に思われます。
しかし、アクセル全開のテストは下記理由によりあまりやっていないのが現状ですが・・・。
※四気筒全て似たような焼け具合です。
また、バイクはモリワキショート管＆イグニションコイルへの電圧を昇圧してるだけで後はノーマルです。
アクセル開度によって状態を判断するとネットで勉強したのですが、アクセル全開時の確認方法で質問があります。
自分が乗っているバイクはゼファー４００で速いバイクではないのですが、それでもアクセル全開にすると結構な加速とスピードが出ます。
皆さんは高速やサーキットで全開時の状態を見ているのですか？ このままだと、キャブ調整が終わる前に私の命が終わってしまいそうです。
若しくは免許が消滅しそうです。
一度、道路の凹凸に120km/hで突っ込み死にかけました。
しかも、全開なので加速中でした。
若しくは、１速アクセル全開でレッドゾーンにぶち込むくらいの感じで良いのですか？ この方法だとエンジンが壊れてしまいそうで心配です。
どうか適切なアクセル全開時の走行確認方法とプラグの焼けに関してアドバイスください。
よろしくお願いします。
